Publié le 6 janvier 2024 10h51:00. L’Haryana se prépare à accueillir le premier train à hydrogène d’Inde, une initiative pionnière qui pourrait révolutionner le transport ferroviaire écologique dans le pays. Le projet pilote, reliant Jind à Sonipat, est en phase finale de test et devrait être opérationnel prochainement.
- Le train à hydrogène, alimenté par une usine de production d’hydrogène à Jind, pourra parcourir jusqu’à 180 km avec 360 kg d’hydrogène.
- Il est conçu pour offrir un voyage confortable et silencieux, avec une capacité de 8 voitures pour les passagers.
- La vitesse maximale du train est fixée à 110 km/h, et des mesures de sécurité renforcées, inspirées du design métro, ont été intégrées.
Le projet de train à hydrogène, initié par Northern Railway, s’inscrit dans une démarche plus large de l’Inde pour réduire son empreinte carbone et promouvoir les énergies renouvelables dans le secteur ferroviaire. Le ministre des Chemins de fer, Ashwini Vaishnaw, avait annoncé au Lok Sabha le lancement de ce projet pilote ambitieux, développé conformément aux normes de l’Organisation de recherche, de conception et de normalisation indienne.
L’usine d’hydrogène de Jind, qui alimentera le train, dispose d’une capacité de stockage de 3 000 kilogrammes et utilise le processus d’électrolyse pour produire de l’hydrogène vert. Une alimentation électrique stable de 11 kV a été assurée pour garantir le bon fonctionnement de l’usine et du train. Le secrétaire en chef de l’Haryana, Anurag Rastogi, a récemment supervisé l’avancement du projet et a insisté sur la nécessité de systèmes de secours et de réponses rapides pour éviter toute interruption de service.
Le train à hydrogène a déjà atteint le carrefour de Jind et les essais se sont déroulés avec succès, selon les responsables du projet. Construit à l’Integral Coach Factory de Chennai, le train est équipé de moteurs électriques aux extrémités et présente une configuration de style métro, avec des portes qui se ferment complètement avant le départ pour une sécurité accrue des passagers. Il est prévu que le train puisse parcourir jusqu’à dix fois plus de distance qu’un train électrique traditionnel avec une seule charge d’hydrogène.
Bien que tous les préparatifs soient en place, la date de lancement officielle reste à déterminer et dépendra de l’approbation des autorités compétentes. Les responsables du projet ont souligné que tous les aspects techniques sont minutieusement vérifiés avant la mise en service du train.
