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Publié le 26 décembre 2023 13h00. Des observateurs attentifs ont décelé dans la nouvelle Toyota GR GT des composants étonnamment similaires à ceux d’une Lexus IS, une berline dont la conception remonte à plus d’une décennie. Cette découverte soulève des questions sur les stratégies d’approvisionnement et de développement de Toyota.

• L’intérieur de la Toyota GR GT présente des similitudes frappantes avec celui de la Lexus IS, notamment au niveau des bouches d’aération et des commandes.
• La teinte de la sellerie et certains boutons pourraient provenir directement des entrepôts Lexus.
• Cette situation pourrait être le résultat d’une stratégie d’économie ou d’une anticipation astucieuse de Toyota en matière de développement.

L’examen minutieux de la Toyota GR GT, un modèle qui suscite l’enthousiasme, a révélé un secret inattendu : certains de ses composants semblent avoir été empruntés à une Lexus IS, une berline dont la conception actuelle date de 2013. Bien que la Lexus IS ne soit plus commercialisée en Europe, elle reste disponible aux États-Unis, ce qui en fait une source potentielle de pièces détachées.

Les premières similitudes qui ont attiré l’attention des experts concernent les bouches d’aération situées de part et d’autre du tableau de bord. Leur design angulaire distinctif rappelle celui de la Lexus IS après sa mise à jour en 2020. La ressemblance est telle qu’il est difficile de parler de simple coïncidence.

Mais les similitudes ne s’arrêtent pas là. La teinte de la sellerie intérieure de la GR GT évoque fortement la couleur « Radiant Red », une signature de Lexus. De plus, les boutons de commande des vitres et des rétroviseurs semblent provenir du catalogue standard de pièces détachées du groupe Toyota.

Cette situation pose la question de savoir si Toyota a délibérément puisé dans les ressources existantes pour accélérer le développement de sa nouvelle voiture de sport. Une telle stratégie pourrait permettre de réduire les coûts et de raccourcir les délais de production.

Une autre hypothèse, plus flatteuse pour Toyota, suggère que ces composants ont été initialement développés pour la GR GT et ont ensuite été intégrés à la Lexus IS lors de sa mise à jour en 2020. Dans ce scénario, Lexus aurait bénéficié d’une avancée technologique issue du développement de la voiture de sport.

Quoi qu’il en soit, l’utilisation de composants physiques, dans un contexte où de nombreux constructeurs privilégient les écrans tactiles, est perçue positivement par les amateurs d’automobile. La présence de boutons et d’interrupteurs physiques est souvent synonyme de qualité et de durabilité.

En fin de compte, que ces composants proviennent d’un entrepôt Lexus ou qu’ils aient été conçus en anticipation pour la GR GT, l’unification des pièces reste un outil puissant pour les constructeurs automobiles. Les passionnés de voitures, quant à eux, apprécient toujours les détails qui témoignent d’un souci de qualité et d’ingénierie.

Source : tv3.lt

Publié le 2024-02-29 10:00:00. Une Mercedes-Benz 500 SEL 5.0 AMG unique, offerte par le fondateur d’AMG à un partenaire clé pour la conquête du marché américain, refait surface et sera prochainement mise aux enchères après une restauration méticuleuse.

• Cette Mercedes-Benz 500 SEL 5.0 AMG a été un cadeau personnel de Hans Werner Aufrecht, fondateur d’AMG.
• Elle a été offerte à Richard Buxbaum, figure essentielle dans l’implantation d’AMG aux États-Unis.
• Après des décennies, la voiture a été restaurée à son état d’origine pour un coût de plus de 96 000 dollars américains.

L’histoire de cette voiture d’exception remonte aux années 1980, une période où AMG, alors en pleine ascension, misait sur l’innovation technique et un design audacieux pour se faire un nom. Afin de percer sur le marché américain, un enjeu stratégique pour l’entreprise, Hans Werner Aufrecht s’associa en 1981 à Richard Buxbaum pour créer AMG North America.

Richard Buxbaum joua un rôle crucial en faisant le lien entre la qualité de fabrication allemande et les attentes des consommateurs américains. Cependant, un incident inattendu en 1984 allait donner naissance à un geste exceptionnel. Buxbaum ne parvenait pas à trouver un modèle Mercedes 500 SEL décliné dans la teinte exclusive qu’il souhaitait.

Contre toute attente, Hans Werner Aufrecht, réputé pour sa frugalité, décida de prendre les choses en main. Il acquit secrètement un véhicule et ordonna sa reconstruction complète, dans les moindres détails. La discrétion fut de mise durant toute l’opération. Lorsque Buxbaum se rendit à l’usine, la voiture était soigneusement dissimulée, préservant ainsi la surprise jusqu’en janvier 1985, date à laquelle un fax révéla l’existence de ce cadeau de Noël pour le moins impressionnant.

La voiture se distinguait par sa couleur unique, un bleu lapis qui lui valut le surnom de “Mēlynė” (bleu en lituanien). L’intérieur, revêtu d’un cuir Orion Grey, offrait un niveau de luxe exceptionnel. Mais les artisans d’AMG ne se limitèrent pas à l’esthétique. La berline reçut des éléments de carrosserie optimisant l’aérodynamisme, un moteur plus puissant et un système d’échappement revu.

La famille Buxbaum profita de ce présent jusqu’en 1986, avant de le céder au milliardaire Rick Cohen. En 2022, le destin de la voiture prit un nouveau tournant. Après avoir erré pendant des décennies, elle revint entre les mains de Richard Buxbaum.

Conscient de la valeur historique et de la singularité de ce véhicule, Buxbaum décida de lancer une restauration complète. Ce projet ambitieux, qui dura 26 mois, mobilisa plus de 96 000 dollars américains. L’objectif était de préserver l’authenticité de la voiture et de la remettre dans son état d’origine.

Aujourd’hui, “Mēlynė”, entièrement restaurée, attend son nouveau propriétaire. Elle sera proposée aux enchères à Deerfield Beach, où les experts estiment son prix entre 150 000 et 200 000 dollars américains.

Source : tv3.lt

Publié le 2024-02-29 10:00:00. SAP, le géant allemand des logiciels, va radicalement transformer sa flotte automobile en interdisant l’achat de véhicules à moteur thermique et en imposant le 100% électrique, une décision qui surprend au moment où d’autres entreprises renoncent à cette transition.

• SAP abandonnera complètement les moteurs à combustion interne pour ses véhicules de société à partir de 2026.
• La société exclut spécifiquement les véhicules Tesla de sa flotte, une décision qui suscite l’interrogation.
• Malgré cette orientation électrique, SAP ne prévoit pas d’investir massivement dans l’infrastructure de recharge.

SAP, l’entreprise technologique dont la capitalisation boursière est la plus importante du continent européen et qui emploie plus de 112 000 personnes, va imposer une transition radicale pour sa flotte automobile. Dès l’année prochaine, seuls des véhicules 100% électriques pourront être acquis pour les besoins de l’entreprise.

Cette décision, qui va à contre-courant des tendances récentes observées dans le secteur de la location automobile, a surpris de nombreux observateurs. Des géants comme Sixt ou Hertz se sont massivement débarrassés de leurs véhicules électriques en raison de leur faible valeur résiduelle, de coûts de réparation élevés et d’un prix d’achat initial conséquent. SAP, au contraire, persiste dans cette voie.

L’aspect le plus étonnant de cette politique reste l’exclusion des véhicules Tesla. Si les représentants de SAP affirment qu’il ne s’agit pas d’une décision motivée par des considérations politiques, les raisons invoquées semblent peu convaincantes. L’entreprise justifie son choix par une supposée dépréciation plus rapide et une qualité globale inférieure des véhicules de la marque américaine. Une analyse contestée par les experts du marché, qui soulignent que les Tesla Model 3 et Model Y conservent généralement une valeur supérieure à celle de nombreux modèles électriques concurrents.

Malgré cet engagement en faveur de l’électrique, SAP ne prévoit pas d’investir massivement dans l’installation de bornes de recharge. La direction justifie cette approche en expliquant que la majorité des employés ne se rendent que rarement au bureau et qu’une recharge quotidienne n’est donc pas nécessaire. Cependant, cette politique pourrait poser des problèmes logistiques pour les collaborateurs qui se déplacent fréquemment pour rencontrer des clients.

Selon les informations rapportées par la publication Focus, le responsable de la flotte automobile de SAP a déclaré que l’exploitation de véhicules électriques, en tenant compte de tous les coûts, s’avère finalement moins onéreuse.

« L’exploitation des voitures électriques, tous coûts compris, est tout simplement moins chère. »

Responsable de la flotte automobile SAP

Plus de la moitié (55 %) de la flotte de SAP est déjà composée de véhicules électriques.

Pour en savoir plus sur l’actualité automobile, consultez la section “Car News” sur tv3.lt.

Source : tv3.lt