Publié le 17 janvier 2026 à 15h40. Un nouvel accord commercial entre le Canada et la Chine, qui inverse les droits de douane sur les véhicules électriques, suscite des réactions contrastées aux États-Unis, entre le soutien du président Trump et les inquiétudes de membres de l’administration américaine.
- Le Canada et la Chine ont convenu de réduire les droits de douane sur les véhicules électriques, le canola et d’autres produits.
- Donald Trump s’est dit favorable à cet accord, tandis que des responsables américains craignent une concurrence accrue pour l’industrie automobile américaine.
- L’accord fait l’objet d’un examen plus large dans le cadre de la révision de l’ACEUM (Accord Canada-États-Unis-Mexique).
Signé vendredi avec Pékin, cet accord met fin aux droits de douane de 100 % imposés par le Canada sur les véhicules électriques chinois en 2024, une mesure qui s’alignait sur les tarifs américains similaires. Cette décision intervient alors que le Canada cherche à diversifier ses relations commerciales et à renforcer sa coopération avec la Chine, notamment dans le contexte des tensions commerciales et des incertitudes entourant l’ACEUM.
Interrogé à la Maison Blanche, Donald Trump a exprimé son approbation de la démarche du Premier ministre Mark Carney.
« C’est ce qu’il devrait faire. C’est une bonne chose pour lui de signer un accord commercial. Si vous pouvez conclure un accord avec la Chine, vous devriez le faire. »
Donald Trump, président américain
Cependant, cette initiative ne fait pas l’unanimité au sein de l’administration américaine. Le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, a exprimé ses réserves, craignant que l’introduction de véhicules électriques chinois sur le marché canadien ne se traduise par un retournement de situation.
« Je pense qu’ils reviendront sur cette décision et regretteront sûrement d’introduire des voitures chinoises sur leur marché. »
Sean Duffy, secrétaire américain aux Transports
Il a tenu ces propos lors d’un événement organisé dans une usine Ford de l’Ohio, visant à promouvoir les efforts visant à rendre les véhicules plus abordables.
Jamieson Greer, le représentant américain au Commerce, a minimisé l’impact potentiel de cet accord sur les constructeurs automobiles américains exportant vers le Canada. Il a estimé que le nombre limité de véhicules concernés ne devrait pas perturber l’approvisionnement américain.
« Je ne m’attends pas à ce que cela perturbe l’approvisionnement américain au Canada. »
Jamieson Greer, représentant américain au Commerce
Il a également souligné la forte dépendance du Canada à l’égard des États-Unis sur le plan économique, affirmant que la population canadienne est concentrée près de la frontière américaine pour cette raison.
Dans le cadre de cet accord, Mark Carney a indiqué s’attendre à ce que la Chine réduise les droits de douane sur les graines de canola d’ici le 1er mars, à un taux combiné d’environ 15 %.
Les inquiétudes américaines portent également sur les tentatives chinoises d’accéder au marché nord-américain via le Mexique, en contournant les règles d’origine de l’ACEUM. La révision de cet accord, prévue pour juillet, devrait aborder ces questions et combler les lacunes exploitées par la Chine. Ces préoccupations, déjà soulevées par l’administration Biden, ont contribué à l’instauration de droits de douane élevés sur les véhicules électriques chinois, qui bénéficient de fortes subventions de Pékin.
Malgré ces réticences, Donald Trump a affirmé qu’il souhaiterait voir des constructeurs automobiles chinois s’implanter aux États-Unis pour y produire des véhicules. Des législateurs démocrates et républicains américains se sont fermement opposés à cette perspective, tandis que les principaux constructeurs automobiles américains mettent en garde contre la menace que représente la Chine pour le secteur automobile américain.
Le sénateur républicain de l’Ohio, Bernie Moreno, a réaffirmé son opposition à l’entrée de véhicules chinois sur le marché américain lors d’un événement à l’usine Ford.
« Tant que j’ai de l’air dans mon corps, il n’y aura pas de véhicules chinois vendus aux États-Unis d’Amérique, point final. »
Bernie Moreno, sénateur républicain de l’Ohio
—avec des informations de Reuters
