Publié le 17 janvier 2024 12:50:00. Mercedes-Benz accélère sa transition vers une production automobile durable avec une stratégie ambitieuse axée sur l’économie circulaire, la réduction drastique de son empreinte carbone et l’innovation technologique. L’entreprise allemande mise sur plus de 40 innovations pour décarboner l’ensemble de son cycle de production.
- Mercedes-Benz investit massivement dans l’économie circulaire, notamment en remplaçant les adhésifs par des vis pour faciliter le démontage et le recyclage des composants.
- L’entreprise s’engage à utiliser des matériaux biosourcés et biocyclaires, et à réduire l’utilisation de plastiques complexes difficiles à recycler.
- Un site pilote dédié au recyclage des batteries a été mis en place en Allemagne, afin de boucler la boucle des matériaux et de réduire la dépendance aux matières premières.
Mercedes-Benz redéfinit les standards de l’industrie automobile en intégrant la durabilité au cœur de sa stratégie d’innovation. L’entreprise, confrontée à une transformation structurelle du secteur vers la neutralité climatique, a lancé le programme “Tomorrow XX”, un vaste ensemble d’initiatives visant à décarboner l’automobile, de la conception à la fin de vie du véhicule.
Ce programme technologique complet ne se limite pas à l’amélioration de l’efficacité énergétique. Il repense la fabrication automobile dans son ensemble, en intégrant les principes de l’écoconception et de la conception pour la circularité. Contrairement aux approches traditionnelles, Mercedes-Benz collabore étroitement avec des start-ups et des centres de recyclage pour auditer chaque kilogramme de CO₂ émis tout au long de son processus de production.
Un exemple concret de cette nouvelle approche concerne les pare-chocs. Traditionnellement assemblés avec des adhésifs rendant leur réparation complexe, les nouveaux prototypes utilisent désormais un système de vissage permettant de remplacer facilement les composants endommagés après un impact. Cette approche, qui privilégie l’utilisation de monomatériaux, facilite non seulement la maintenance, mais double également la proportion de matériaux recyclés et réduit de moitié les émissions de carbone associées à ce composant.
Décarbonation automobile : le défi des plastiques et des matières premières
Actuellement, un véhicule moderne contient en moyenne 250 kilogrammes de matières plastiques, dont une grande partie est soumise à des processus de recyclage thermique en raison de leur complexité chimique. Le programme “Tomorrow XX” privilégie la transition vers des monomatériaux, permettant un recyclage mécanique de haute qualité et transformant les véhicules hors d’usage en véritables « mines urbaines » de matières premières pour les nouvelles générations d’automobiles.
Les ingénieurs de Mercedes-Benz ont également développé des alternatives pour les composants structurels, comme le support de la console centrale. Celui-ci, auparavant fabriqué en magnésium moulé – un matériau léger mais coûteux et à forte empreinte carbone – est désormais optimisé pour une utilisation plus efficiente des ressources, sans compromettre la sécurité structurelle en cas de collision latérale.
Batteries et cycles de production fermés pour une décarbonation automobile réussie
La gestion des batteries représente l’un des défis majeurs de la décarbonation automobile. Mercedes-Benz a mis en place une usine pilote à Kuppenheim, dans le sud de l’Allemagne, dédiée exclusivement au recyclage des cellules de batteries, afin de boucler la boucle des matériaux de manière autonome. Mercedes-Benz exige également de ses fournisseurs qu’ils utilisent une électricité 100% verte pour la fabrication des cellules, agissant ainsi sur les émissions dès l’origine de la chaîne d’approvisionnement.
Parallèlement, l’entreprise a réalisé des progrès significatifs dans ses propres usines, atteignant des taux de recyclage proches de 100% dans ses processus internes. Après avoir réussi à boucler la boucle pour la ferraille d’acier, Mercedes-Benz ambitionne de reproduire ce succès avec l’aluminium, afin que sa stratégie de développement durable “Tomorrow XX” devienne une norme opérationnelle dans toutes ses usines de production à l’échelle mondiale, dans la poursuite de la décarbonation de l’automobile.
