Publié le 30 novembre 2025 22:54:00. Tesla dévoile des versions plus accessibles de ses modèles 3 et Y, tout en déployant une nouvelle version de son système d’assistance à la conduite Full Self-Driving (FSD), après avoir renoncé à un modèle d’entrée de gamme initialement prévu.
- Tesla lance des Model 3 et Model Y de base à partir de 37 000 $ (environ 34 000 €) et 40 000 $ (environ 37 000 €) respectivement, en réduisant certaines options.
- Le projet de Model 2, initialement conçu comme une voiture électrique abordable à environ 25 000 $ (environ 23 000 €), a été abandonné au profit de ces versions simplifiées.
- La mise à jour FSD v14 apporte des améliorations significatives à l’assistance à la conduite, notamment une meilleure gestion des situations d’urgence et une navigation plus précise.
Tesla ajuste sa stratégie en matière de prix et de modèles, en proposant des versions plus abordables de ses véhicules phares tout en continuant à développer ses technologies d’assistance à la conduite. Cette évolution intervient après l’abandon du projet Model 2, une voiture électrique destinée à un public plus large.
Le constructeur américain a récemment lancé les nouvelles versions de base des Model 3 et Model Y, avec des prix de départ de 37 000 $ pour la Model 3 et 40 000 $ pour la Model Y. Ces prix sont toutefois supérieurs à ceux qui auraient pu être pratiqués avec le maintien du crédit d’impôt fédéral américain pour les véhicules électriques, qui offrait une réduction de 7 500 $. Elon Musk aurait même encouragé l’annulation de ces incitations fiscales, selon des informations rapportées, tout en retardant stratégiquement la sortie des versions « économiques » jusqu’à la fin de la période de crédit.
L’abandon du projet Model 2, longtemps évoqué dans les médias comme la voiture électrique la plus abordable de Tesla, a surpris de nombreux observateurs. Initialement nié par Elon Musk, cet abandon a ensuite été confirmé par Reuters. Tesla a ensuite évoqué le développement de « modèles plus abordables », annonçant leur sortie pour le premier semestre 2025. Il s’est avéré que ces modèles étaient en réalité les versions de base mises à jour des Model 3 et Model Y. Le projet Model 2, qui ressemblait à une version réduite du Model Y, a finalement été transformé en un concept de Cybercab autonome.
Pour réduire les coûts, les nouvelles versions de base des Model 3 et Model Y ont été simplifiées. Plusieurs options ont été supprimées ou revues à la baisse : plus de panneaux lumineux avant et arrière, nouvelles roues de 18 pouces, console centrale simplifiée, nombre réduit de haut-parleurs, absence d’éclairage intérieur et de lunette arrière. La batterie plus petite de 69 kWh entraîne une réduction de l’autonomie et des performances. Ainsi, l’autonomie du Model Y Standard est de 517 km, contre 575 km pour la version Premium à propulsion arrière. Le Model Y Standard est équipé d’un moteur de 300 ch et accélère de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes, contre 5,4 secondes pour la version à propulsion arrière. La palette de couleurs est limitée : le gris est gratuit, le blanc coûte 1 000 $ de plus et le noir 1 500 $. Le Model 3 conserve son toit en verre de série, tandis que le Model Y propose désormais un toit fermé.
Malgré ces simplifications, Tesla a conservé certains éléments de confort importants, tels que le nombre de ports de recharge, les sièges réglables électriquement, l’éclairage des pieds et des niches de porte, l’ouverture électrique du coffre et un ensemble complet de systèmes de sécurité active. La partie logicielle reste inchangée, avec les mises à jour, les applications mobiles et l’accès au réseau Supercharger (bien que la vitesse de chargement soit légèrement inférieure en raison de la batterie plus petite). Le système d’assistance à la conduite Full Self-Driving (Supervised) reste disponible en option.
Tesla souligne que la plupart des fonctionnalités supprimées étaient des innovations récentes introduites avec les mises à jour Highland (Model 3) et Juniper (Model Y). En les supprimant, l’entreprise revient aux niveaux d’équipement antérieurs. Les prix des nouvelles versions sont positionnés comme plus abordables : 37 000 $ pour la Model 3 Standard et 40 000 $ pour la Model Y Standard, contre 42 500 $ et 45 000 $ pour les versions « premium ». Cependant, l’annulation du crédit d’impôt fédéral a augmenté le coût total pour les acheteurs, rendant les nouvelles versions en réalité plus chères qu’auparavant. Les livraisons des versions « les moins chères » devraient débuter en décembre 2025.
Parallèlement à ces ajustements de gamme, Tesla a déployé la mise à jour FSD v14 de son système Full Self-Driving (Supervised). Cette mise à jour, issue des travaux menés sur le programme Robotaxi à Austin, au Texas, comprend de nouvelles fonctionnalités, des améliorations d’algorithme et des mises à jour d’interface pour les véhicules équipés d’ordinateurs HW4. La dernière mise à jour majeure, FSD v13, avait été introduite fin 2023. FSD v14 permet notamment de choisir précisément l’emplacement de stationnement, de réagir aux véhicules d’urgence, de naviguer sur des routes fermées et d’adopter un mode de conduite plus prudent (« SLOTH »). Le système adapte également son comportement au style de conduite du conducteur et améliore la reconnaissance des obstacles. Tesla a également amélioré l’interface, facilitant l’activation du pilote automatique et la modification des paramètres.
Tesla insiste sur le fait que le système FSD (Supervised) ne rend pas la voiture totalement autonome et que le conducteur doit rester vigilant et prêt à intervenir à tout moment.
