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Le Concorde était un avion de ligne commercial supersonique, transportant des passagers à 1 350 milles à l’heure.
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Les coûts élevés, les problèmes de sécurité et les forts bangs soniques ont forcé l’avion à prendre sa retraite en 2003.
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Plusieurs entreprises tentent de réintroduire le transport aérien supersonique avec de nouveaux concepts de jets ultra-rapides.
L’ère du transport aérien commercial supersonique a commencé en 1973 avec la première traversée transatlantique du célèbre avion Concorde.
Le Concorde a effectué son premier vol passager supersonique il y a 40 ans – c’était comme ça
Développé conjointement par Aérospatiale – un prédécesseur d’Airbus Industries – et la British Aircraft Corporation, le jet à grande vitesse pouvait voler jusqu’à 1 350 miles par heure, soit deux fois la vitesse du son.
Source : Initié
Le premier vol de passagers a eu lieu le 21 janvier 1976, lorsque British Airways a fait voler le Concorde de Londres à Bahreïn en seulement quatre heures – deux heures et demie plus vite que les jets subsoniques.
Source : Initié
Air France a commencé les opérations Concorde le même jour, volant de Paris à Rio de Janeiro via Dakar, au Sénégal.
Source : Air France
Le succès précoce du Concorde a poussé British Airways et Air France, les deux seuls opérateurs du jet – avec sept chacun – à ajouter plus de routes, comme Paris à New York et Londres à Washington, DC.
Source : Britannica
Cependant, au fil du temps, le jet s’est avéré trop coûteux et trop bruyant à entretenir. Un accident mortel en 2000 a encore accéléré sa retraite, qui est intervenue en 2003 après 27 ans de service commercial.
Pourquoi nous n’avons toujours pas d’autre Concorde
Depuis la disparition du Concorde, l’industrie n’a pas vu un autre jet supersonique parce que les fabricants essaient toujours de résoudre les défis auxquels l’avion emblématique était confronté, comme l’efficacité, le coût et le bruit.
Source : Initié
Cependant, des entreprises du monde entier ont des jets en développement et la Federal Aviation Administration a exprimé son soutien à la réintroduction des voyages supersoniques aux États-Unis “tant que les paramètres de sécurité sont respectés”.
Source : Administration fédérale de l’aviation
La startup texane Venus Aerospace est le fabricant le plus récent à dévoiler un nouveau jet supersonique – sauf que la société espère devenir hypersonique, à Mach 9, ce qui signifie que l’avion volera neuf fois plus vite que la vitesse du son.
Source : Vénus aérospatiale
Selon Venus Aerospace, son jet Stargazer reliera deux villes sur Terre en une heure ou moins en volant le long du bord de l’espace.
Source : Vénus aérospatiale
Le jet, surnommé un “avion spatial”, aura une capacité de seulement 12 passagers et sera propulsé par des moteurs de fusée à zéro émission.
Source : Vénus aérospatiale
D’autres entreprises espèrent également entrer sur le marché hypersonique. La société chinoise Space Transportation, également connue sous le nom de Beijing Lingkong Tianxing, développe un avion à réaction de 12 passagers pouvant voler à 4 350 miles par heure, reliant New York et Pékin en une heure.
Source : Zone de développement économique et technologique de Pékin, Les actualites
Le concept de jet ultra-rapide, qui devrait commencer les essais en vol en 2023, n’est pas le premier produit de la société. Lingkong Tianxing a également développé des fusées réutilisables, qui sont à la base de son futur avion spatial commercial.
Source : Transport spatial (Lingkong Tianxing)
La NASA et Lockheed Martin se sont associés pour développer l’avion X-59 SuperSonic Technology (QueSST). Bien qu’il ne s’agisse pas d’un concept de passagers, le jet supersonique aidera à minimiser les bangs soniques au-dessus de la terre.
Source : Lockheed Martin, NASA
Cela permettra aux avions supersoniques commerciaux de voyager plus vite que la vitesse du son au-dessus des zones peuplées, ce que le Concorde n’était pas autorisé à faire.
Source : Lockheed Martin, NASA
Lockheed Martin prévoit de construire au-dessus de son banc d’essai en créant un avion commercial ultra-rapide de 40 places, qu’il appelle Quiet Supersonic Technology Airliner (QSTA). L’avion devrait voler à Mach 1,8, soit environ 1 380 milles à l’heure.
Source : Lockheed Martin, Les actualites
Pendant ce temps, l’Agence japonaise d’exploration aérospatiale (JAXA), l’agence spatiale nationale du pays, développe un jet supersonique sans nom qui transportera 50 passagers et aura un bang sonique 50% plus petit que celui du Concorde.
Source : Agence japonaise d’exploration aérospatiale
L’agence développe l’avion en partenariat avec Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries et Subaru. La JAXA est également partenaire de la NASA sur le projet X-59 QueSST qui aidera l’agence à réduire le bang sonique de son propre jet.
Source : Agence japonaise d’exploration aérospatiale
Exosonic, basé aux États-Unis, développe également un avion de passagers supersonique silencieux à faible flèche. Le jet de 70 places devrait voler à Mach 1,8, les billets coûtant le même prix qu’un tarif normal en classe affaires.
Source : Aérotime
En 2020, Exosonic a obtenu une subvention de l’US Air Force pour construire un avion supersonique qui pourrait servir de futur Air Force One.
Source : Exosonique
Le Centre de gestion du cycle de vie de l’Air Force a déclaré que l’accord favorisera le développement d’un “avion de transport exécutif supersonique à faible flèche qui permettra aux principaux décideurs et équipes de voyager à travers le monde en deux fois moins de temps qu’il ne le faut actuellement”.
Source : FlightGlobal
La société du milliardaire sud-africain Priven Reddy, EON Aerospace, tente également de se lancer sur le marché supersonique avec EON nxt-01, un jet ultra-rapide respectueux de l’environnement.
Source : EON Aerospace
L’avion volerait à Mach 1,9 et aurait jusqu’à 88 sièges, dans le but de fonctionner avec du carburant d’aviation durable et de fonctionner avec des émissions nettes de carbone nulles. EON espère mettre le jet en service d’ici 2029.
Source : EON Aerospace
Boom Supersonic, basé au Colorado, qui développe un avion de type Concorde connu sous le nom d’Overture, est la seule startup qui déclare avoir des commandes dans les livres.
Les avions ultra-rapides de Boom Supersonic que United Airlines devrait commencer à voler en 2029 seront construits et testés en Caroline du Nord
United Airlines a acheté 15 des avions à grande vitesse Overture dans le cadre d’un accord d’une valeur de 3 milliards de dollars. Le jet devrait entrer en service commercial avec la compagnie aérienne en 2029.
Source : Initié
Le jet de 200 millions de dollars volera à Mach 1,7, soit environ 1 300 miles par heure, et reliera des villes comme Newark, New Jersey, et Francfort, Allemagne, en quatre heures. United estime qu’il transportera 65 à 88 passagers dans une cabine entièrement professionnelle.
Source : Initié
Japan Airlines a également investi 10 millions de dollars dans Boom dans le cadre d’une précommande de 20 jets Overture en 2017. La société prévoit de transporter 45 à 55 passagers en classe affaires et s’attendait à l’origine à une entrée en service au milieu des années 2020, mais il n’y a pas eu de mise à jour depuis. .
Source : Japan Airlines, Boom Supersonic
Si le plan de United reste sur la bonne voie, la compagnie aérienne deviendra le premier transporteur commercial à piloter un avion supersonique en service régulier de passagers depuis le Concorde.
Lire l’article original sur Business Insider
