Les problèmes liés aux Cybertrucks semblent inonder le Web, depuis les panneaux mal alignés jusqu’au faible kilométrage, mais un dysfonctionnement en Californie aurait pu être mortel.
Un client de Tesla a affirmé que les freins du véhicule électrique avaient mal fonctionné quelques semaines seulement après l’achat, envoyant le véhicule s’écraser contre le poteau d’un panneau routier.
Les images de l’incident montraient la partie avant en acier brillant brisée, le panneau latéral pendait et le capot plié du côté de l’impact.
Le conducteur a déclaré qu’il avait tenté de ralentir le Cybertruck en appuyant sur les freins, mais s’est rendu compte qu’ils ne s’enclenchaient pas – et a noté que les airbags ne se déployaient pas non plus lorsque le véhicule électrique est entré en collision avec le poteau.
Le capot en acier inoxydable a été plié et déformé lors de l’accident signalé, survenu au milieu du virage, selon le conducteur.
Le propriétaire du Cybertruck a publié des photos des dommages causés à la voiture après l’accident. Un cache de pare-chocs cassé peut être vu ici
Dans un message publié sur le forum du Cyber Truck Owners Club, le conducteur a expliqué qu’il était au milieu d’un virage lorsqu’il a levé le pied de l’accélérateur, mais que le camion n’a pas ralenti.
Ces problèmes ont tendance à se concentrer sur le système de freinage régénératif, qui est conçu pour freiner automatiquement dès qu’un conducteur lève le pied de l’accélérateur, générant ainsi de l’électricité à partir du mouvement d’inertie de la voiture.
On ne sait pas exactement ce qui n’a pas fonctionné avec le Cybertruck récemment écrasé, mais son propriétaire a indiqué qu’il était entre les mains des techniciens de Tesla qui devraient être en mesure de fournir des réponses.
Il a également indiqué qu’il avait demandé les journaux électroniques.
Jusqu’à présent, le message a recueilli 12 pages de réponses sur le forum.
Le chauffeur a écrit : « Les gars, j’avais mon camion sur moins de 350 milles. Il s’est passé quelque chose que je ne peux pas expliquer… Je conduisais comme d’habitude et en entrant dans un virage, j’ai relâché l’accélérateur mais la vitesse ne diminuait pas… alors j’ai appuyé sur le frein… mais il ne s’est pas engagé.. .. jusqu’à ce qu’il soit trop tard et que je heurte un poteau lumineux, les airbags ne se sont pas non plus déployés.
Selon les réponses du conducteur aux questions, il ne conduisait le camion que depuis cinq jours et le problème s’est produit de manière soudaine et abrupte.
Aucun autre problème ne s’était manifesté avant le crash.
Certains commentateurs ont suggéré que le problème pourrait être lié au freinage par récupération de Tesla.
Le conducteur a confirmé que le freinage par récupération ne semblait pas fonctionner à 100 % :
“La régénération fonctionnait mais elle était limitée, c’était différent d’avant (je fais un mauvais travail d’explication), d’où l’application des freins qui avait également une sensation de retard”, ont-ils écrit.
Le propriétaire du Cybertruck a déclaré qu’il était endolori, mais indemne, et a déclaré : “J’aime toujours le camion.”
DailyMail.com a contacté Tesla pour commentaires.
Les problèmes liés au freinage par récupération ont harcelé Tesla, mais l’entreprise les a ignorés lorsqu’ils ont été évoqués en 2021.
Le problème a conduit au rappel de 1,1 million de Tesla en Chine en 2023, après plusieurs incidents très médiatisés au cours desquels les voitures sont devenues incontrôlables.
Les critiques ont accusé le logiciel guidant le déploiement automatisé du freinage par récupération de pouvoir entrer en conflit avec les propres directives du conducteur lorsqu’il tente de pomper les freins ou l’accélérateur, avec des conséquences qui peuvent s’avérer fatales.
Le problème a été soupçonné lors du déchaînement meurtrier d’un modèle Y en novembre 2022 dans la ville de Chaozhou, au nord-est de Hong Kong.
Mais aux États-Unis, une pétition de 2019 exhortant les régulateurs à traiter le même problème a été annulée en 2021.
Le camion a un grand espace entre l’aile, le capot et le pare-chocs, et l’évasement de l’aile pend après l’accident.
La porte et l’aile du Cybertruck étaient mal alignées après l’accident, qui a vu la voiture heurter tête baissée un lampadaire.
Le propriétaire du Cybertruck a partagé cette photo du poteau sur lequel le camion a heurté. Les bosses sont visibles à peu près à la hauteur du pare-chocs
En 2021, une déclaration de la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis (US NHTSA) a affirmé n’avoir trouvé « aucune preuve » de problèmes de conception presque identiques signalés par des citoyens américains.
Dans un communiqué de presse de 2020, Tesla a accusé les pétitionnaires d’avoir fait des déclarations « complètement fausses » à l’instigation d’un « vendeur à découvert de Tesla ».
“L’explication du rappel en Chine semble aller à l’encontre des conclusions de la NHTSA en 2021”, a déclaré Michael Brooks, directeur exécutif du groupe de défense des consommateurs à but non lucratif Center for Auto Safety, au DailyMail.com par e-mail.
Le Centre, comprenant un ingénieur en électronique à la retraite et un docteur en physique. Ronald Belt, qui a étudié de manière approfondie les problèmes de freinage et d’accélération, a contribué à la pétition de la NHTSA.
La pétition avait été envoyée à l’initiative d’un vendeur à découvert de Tesla, Brian Sparks de Berkeley, en Californie.
La Tesla Model Y détruite après avoir traversé les rues de la ville de Chaozhou le 5 novembre 2022
“L’action de la Chine soulève des questions quant à savoir s’il existe des facteurs de conception liés au freinage par récupération qui n’avaient pas été pris en compte auparavant dans l’examen de l’agence”, a ajouté Brooks.
Un représentant de la NHTSA américaine a déclaré au DailyMail.com que les régulateurs fédéraux suivent de près la situation des rappels en Chine et « recueillent davantage d’informations auprès du fabricant ».
Tesla a promis de réparer les véhicules avec une mise à jour logicielle envoyée sans fil à chaque voiture, selon une déclaration des régulateurs chinois.
La mise à jour ajouterait la possibilité aux conducteurs de sélectionner différentes forces de freinage par récupération, ainsi que la possibilité de modifier la configuration par défaut de la fonctionnalité.
La mise à jour logicielle avertira également les conducteurs lorsqu’ils ont appuyé trop fort sur l’accélérateur.
Le freinage régénératif est une fonctionnalité préprogrammée destinée à contribuer à l’efficacité énergétique « verte » des véhicules électriques. La « régénération » entre en jeu au moment où le conducteur commence à relâcher la pédale d’accélération, mais ce freinage automatisé peut varier dans la façon dont se produit la décélération progressive ou dans sa réponse aux commandes manuelles.
Bien que cela ait semé la confusion parmi les conducteurs, certains éléments indiquent également qu’un problème technique entre le système de « freinage par récupération » automatique et le système de freinage par pédale contrôlé par le conducteur pourrait également contribuer aux accidents.
On ne sait pas si c’est ce qui s’est produit dans ce cas, mais avant et depuis le rappel de 2023, Tesla a envoyé plusieurs mises à jour logicielles pour tenter de résoudre les problèmes de freinage par récupération.
Le propriétaire du Cybertruck a précisé qu’il n’y avait pas de voyant d’avertissement avant l’incident : le camion « n’a pas décéléré assez vite et les freins ne se sont pas engagés assez vite, il y a eu un retard ».
Néanmoins, l’enthousiasme du propriétaire pour son Cybertruck ne semble pas diminué.
“Tout était spectaculaire. J’apprécie le véhicule et je suis heureux de ne pas être blessé de quelque manière que ce soit”, ont-ils écrit, notant que les airbags ne se sont pas déployés.
“C’est définitivement un coup du lapin”, ont-ils ajouté.
