Les investisseurs américains à la recherche pour construire un portefeuille de véhicules électriques n’ont pas vraiment l’embarras du choix. Mis à part Tesla, de nombreuses entreprises n’ont pas produit de voitures, ou si elles en ont, elles sont en si petit nombre qu’il est difficile de connaître leur véritable potentiel. Fait intéressant, cependant, si vous souhaitez restreindre votre sélection aux entreprises qui produisent plus de 100 000 voitures par an, vous êtes réduit à un trio de producteurs chinois cotés aux États-Unis.
Nio est probablement le plus connu des trois, et vient avec son propre bouquet de fanboys qui sont presque aussi militants que certains des défenseurs de Tesla. L’astuce principale de Nio est l’échange de batterie et a des plans d’expansion mondiale bien connus qui verront ses voitures sur 25 marchés, y compris une grande partie de l’Europe et des États-Unis, d’ici la fin de 2025.
XPeng, comme Nio, est déjà en vente en Europe – en fait, XPeng est arrivé le premier. Et contrairement au troisième membre du triumvirat, Li Auto, c’est une entité beaucoup plus connue en dehors de la Chine. Là où XPeng tient à se positionner, c’est du côté de la technologie.
Bien que XPeng n’ait pas été aussi vocal que Nio sur ses plans d’expansion, la société étend progressivement son empreinte à travers l’Europe : actuellement, la marque est en vente en Norvège, en Suède, au Danemark et aux Pays-Bas, et le dernier modèle, le XPeng G9 , est très lié à cette expansion. La société affirme qu’il s’agit du premier modèle conçu comme une voiture mondiale.
Cette semaine, XPeng a annoncé les prix de lancement de son SUV phare G9 et de la nouvelle berline sport P7, tous deux bénéficiant d’une garantie de sept ans et 160 000 kilomètres, à partir de 57 990 € (62 687 $) pour le G9 et 49 990 € (54 040 $) pour le P7. . Les deux sont maintenant disponibles à la commande.
En effet, XPeng n’a commencé à vendre des voitures qu’en 2018 avec le G3, un petit crossover. Vient ensuite la P7, une berline sport, lancée en 2020, qui est à ce jour le modèle le plus vendu de l’entreprise. Ces deux modèles sont désormais disponibles en Europe et en Chine. En 2021, la marque a lancé la P5, une berline “compacte” assez grande qui a été le premier modèle à être équipé de Lidar et n’est disponible qu’en Chine.
Jeu Premium
Photo : Xpeng
Les modèles XPeng antérieurs s’apparentaient à une Volkswagen ou une Ford électrique grand public. Alors que la technologie aurait pu pénétrer le territoire de Tesla, le choix des matériaux était fondé. Ici, le G9 change les choses : ce n’est pas seulement le plus grand et le plus cher de cette startup, mais il semble évoluer vers le haut de gamme.
