Tesla déploie ENFIN FSD Beta V11.3.1, une pile unique et répond au rappel de la NHTSA

Tesla travaille sur la version 11 de son logiciel FSD Beta depuis plus d’un an et le gros problème était une transition vers la pile unique. Cela signifie un changement architectural important du logiciel, avec un fonctionnement sur autoroute, fonctionnant désormais sur l’IA, plutôt que sur un code créé par l’homme.

La pile unique fait référence à la base de code pour les rues de la ville et la conduite sur autoroute qui se fait maintenant en utilisant la même technique, consommant les entrées des caméras, puis permettant à la commande et au contrôle de la voiture d’être exploités par les réseaux neuronaux de la voiture, faisant des inférences sur le environnement environnant et comment planifier un chemin sûr à travers celui-ci.

Étant donné que ce changement a été si substantiel et a pris si longtemps, nous allons regarder avec intérêt (toujours en attente de la bêta FSD en Australie), pour voir si le changement est une amélioration ou crée un nouvel ensemble de défis.

Les notes de version complètes ont été partagées et contiennent des informations très importantes. Non seulement la v11.3.1 contient la bêta FSD sur l’autoroute, mais elle répond également de manière importante au récent rappel de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pour la bêta FSD qui a empêché Tesla d’étendre le déploiement.

La NHTSA avait identifié 4 problèmes avec FSD Beta :

1. Voyager ou tourner à certaines intersections pendant un feu de circulation jaune éventé ;
2. La durée perçue de la position statique du véhicule à certaines intersections avec un panneau d’arrêt, notamment lorsque l’intersection est dégagée de tout autre usager de la route ;
3. Ajuster la vitesse du véhicule lors de la traversée de certaines zones à vitesse variable, en fonction de la signalisation de limite de vitesse détectée et/ou du réglage de décalage de vitesse du véhicule qui est ajusté par le conducteur ; et
4. Négocier un changement de voie hors de certaines voies réservées aux virages pour continuer à rouler tout droit.

Il n’est pas clair si Tesla a été en communication avec la NHTSA et a confirmé que cette mise à jour logicielle résout le problème.

Il existe également une visualisation mise à jour qui semble mieux suivre les marquages ​​​​routiers, ainsi que des détails supplémentaires pour informer le conducteur et les passagers du fonctionnement de la voiture. Cela se décline en deux saveurs, la première est une nouvelle alerte qui s’affiche dans le texte en haut de l’écran, indiquant pourquoi le véhicule ralentit – c’est-à-dire s’arrêter pour un panneau d’arrêt. Le deuxième changement d’affichage est un tentacule mis à jour, qui montre non seulement le chemin que la voiture envisage de prendre, mais un nouveau chevron qui indique si la voiture ralentit ou accélère et une ligne d’arrêt ferme où la voiture s’arrêtera.

FSD Beta 11.3.1 est enfin déployé sur les voitures des clients, de nombreux membres du groupe d’origine du groupe FSD Beta signalant sur Twitter qu’il est actuellement en cours de téléchargement sur leurs voitures. Ce groupe teste généralement le logiciel pendant quelques jours ou quelques semaines, avant un déploiement plus large auprès des plus de 400 000 utilisateurs bêta de FSD aux États-Unis et au Canada.

Mise à jour

Les premières évaluations des clients FSD Beta commencent à être publiées avec une vidéo qui suivra sous peu.