Tesla veut zéro émission nette, mais sa pollution a augmenté l’année dernière

Les émissions de gaz à effet de serre de Tesla ont augmenté de près de 10 millions de tonnes de CO2 l’année dernière, selon le dernier rapport de l’entreprise. rapport d’impactqui fournit le regard le plus révélateur à ce jour sur la façon dont l’entreprise envisage les risques liés au climat et sa propre empreinte carbone.

En 2023, Tesla était responsable de plus de 50 millions de tonnes d’émissions de dioxyde de carbone, contre un peu moins de 42 millions de tonnes l’année précédente, soit une augmentation d’environ 20 % de la pollution. La majeure partie de la pollution supplémentaire provient de la chaîne d’approvisionnement de Tesla. Les biens et services achetés représentent près de 80 % de l’empreinte carbone globale de l’entreprise.

Le rapport indique que Tesla s’efforce d’atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre « dès que possible » et décrit les mesures que l’entreprise envisage de prendre pour y parvenir. Il cite également certains des risques les plus importants auxquels l’entreprise est confrontée en raison du changement climatique. Cependant, cela montre que la chaîne d’approvisionnement de l’entreprise est devenue plus sale au cours de l’année écoulée.

Étant donné que les chaînes d’approvisionnement sales représentent souvent la plus grande part de l’empreinte carbone d’une entreprise, les défenseurs de l’environnement poussent les régulateurs à sévir contre ces émissions. Il semble que Tesla prenne déjà des mesures pour se conformer nouvelles règles de la Securities and Exchange Commission qui exigent beaucoup plus de transparence sur le changement climatique.

La SEC proposition initiale en 2022, il aurait fallu que les grandes entreprises divulguent les émissions dites indirectes de leurs chaînes d’approvisionnement et de l’utilisation de leurs produits. Mais cela s’est heurté à une réaction immédiate de la part des entreprises, affirmant qu’il s’agissait des émissions les plus difficiles à contrôler. La mesure a finalement été supprimée des règles climatiques de la SEC finalisé en mars.

En vertu de ces règles, qui déjà face à des défis devant les tribunaux, les grandes entreprises devront toujours divulguer des données sur la pollution par le carbone provenant de leurs opérations directes et de leur consommation d’énergie, qui sont « matérielles » ou essentielles à la compréhension par les investisseurs de la situation financière d’une entreprise. Ils devront également évaluer et partager les risques et les impacts auxquels ils sont confrontés en raison du changement climatique.

Tesla a mené une évaluation de la durabilité en 2023 « pour déterminer les domaines importants pour l’entreprise et importants pour la société et l’environnement », indique le rapport. Cela a abouti à une liste de 20 « domaines prioritaires », notamment la gestion des risques climatiques, la qualité de l’air, l’utilisation de l’eau, l’IA « responsable », la santé et la sécurité de ses travailleurs, et bien plus encore.

Il y a même une section entière dans le rapport consacrée au risque climatique. La sécheresse constitue le plus grand risque pour la production de Tesla à court terme, tandis que la chaleur devient un problème plus important à long terme. Après tout, Tesla exploite plusieurs installations en Californie, au Nevada et au Texas – tous des États occidentaux desséchés, aux prises avec la hausse des températures et des systèmes d’approvisionnement en eau de plus en plus sollicités. L’entreprise affirme évaluer les risques climatiques dans chacune de ses installations de fabrication, notamment les inondations, les fortes pluies, les vents violents, la chaleur extrême, les incendies de forêt et la sécheresse. Ces évaluations éclaireront tout projet d’agrandissement de sites ou de conception de nouvelles installations, indique-t-il.

Tesla reconnaît également dans le rapport qu’elle devra peut-être changer sa façon de faire des affaires pour réduire ses émissions de carbone. « À mesure que la réglementation relative à la gestion des émissions de GES évolue, nous devrons peut-être procéder à des investissements supplémentaires, différents ou accélérés par rapport aux plans existants, ce qui pourrait avoir un impact sur la rentabilité. Les changements de politique peuvent avoir un impact sur certaines pratiques ou infrastructures, réduisant potentiellement la capacité installée parce que la technologie utilisée, comme dans le cas du moulage sous pression ou de l’atelier de peinture, ne peut pas être entièrement décarbonée », indique le rapport.

L’entreprise est évidemment confrontée une multitude de problèmes au-delà du changement climatique. C’est ventes, stocks prixet personnel ont tous diminué en nombre cette année. Il ne sera donc pas facile pour l’entreprise d’imputer la baisse de ses bénéfices aux efforts déployés pour se conformer à la politique climatique.

Même si son empreinte carbone a augmenté au cours de l’année écoulée, Tesla affirme que cela ne tient pas compte de la pollution évitée lorsque les consommateurs passent des moteurs à combustion interne aux véhicules électriques. Ses clients ont évité 20 millions de tonnes de pollution par le CO2 en 2023, estime Tesla. Et comparée à celle des constructeurs automobiles fabriquant des voitures énergivores, l’empreinte carbone de Tesla est encore bien inférieure. L’empreinte carbone de Ford, à titre de comparaison, est plus de sept fois supérieure à 386 millions de tonnes de CO2 en 2023.

Tesla affirme que les méthodes typiques de comptabilisation des gaz à effet de serre « n’ont pas été conçues pour une entreprise comme Tesla » qui fabrique des produits tels que des véhicules électriques, des panneaux solaires et des batteries qui remplacent les combustibles fossiles. Les chiffres de ses émissions de gaz à effet de serre sont enfouis dans l’annexe du rapport sans additionner les postes pour montrer le total de son empreinte carbone. En haut, l’entreprise se concentre sur la comparaison des émissions sur toute la durée de vie de ses véhicules électriques à celles des véhicules à moteur à combustion interne.

En fin de compte, vous ne pouvez pas gérer ce que vous ne pouvez pas mesurer. Les données que Tesla a commencé à partager sur ses opérations seront cruciales pour la tenir responsable de sa vision d’atteindre zéro émission nette. Il y a encore d’autres informations vitales que l’entreprise doit partager si elle prend le changement climatique au sérieux : un calendrier concret pour ses efforts de réduction de la pollution.

Cela semble être la première fois que Tesla déclare dans un rapport qu’elle « s’efforce d’atteindre zéro émission nette de GES tout au long du cycle de vie complet de ses produits, depuis l’exploitation minière et la production jusqu’à l’utilisation et le recyclage en fin de vie ». Le rapport indique également que l’entreprise prévoit de faire correspondre 100 % de sa consommation d’électricité pour ses opérations à des énergies renouvelables. (Elle le fait déjà pour son réseau Supercharger.) Mais la société n’a pas fixé de date limite pour ces objectifs et n’a pas immédiatement répondu aux questions de Le bord.