Les ruptures de stock ont eu un impact important sur les ventes de voitures neuves en 2022, mais certaines marques et certains modèles ont mieux résisté à la tempête que d’autres. Voici les succès et les échecs.
Les ventes de voitures ont chuté au premier semestre de l’année, les ruptures de stock, les fermetures d’usines et les contraintes d’expédition ayant étouffé l’offre de véhicules neufs. Les délais d’attente pour certains modèles populaires s’étendent au-delà d’un an.
Mais certains fabricants résistent mieux à la tempête que d’autres. Voici ce qui est chaud et ce qui ne l’est pas au cours des six premiers mois de 2022.
CHAUD
Toyota
La marque automobile préférée de l’Australie continue d’étendre son avantage sur le reste du marché. Plus d’un acheteur australien de voitures neuves sur cinq choisit une Toyota et la marque a réussi à augmenter légèrement ses ventes cette année malgré la pénurie de son populaire RAV4 hybride. Les délais d’attente pour cette voiture s’étendent maintenant au-delà de 12 mois. En juin, quatre des six véhicules les plus vendus étaient des Toyota. Le HiLux a ouvert la voie, enregistrant son résultat de vente mensuel le plus élevé jamais enregistré et dépassant de plus de deux fois son rival le plus proche. Les ventes de Toyota pour les six premiers mois ont été les deuxièmes plus élevées jamais enregistrées, malgré un marché en baisse de 5 %.
Tout-terrain
Les SUV sont en hausse depuis plusieurs années, mais depuis Covid, il y a eu un passage à de véritables quatre roues motrices qui peuvent s’aventurer plus loin hors des sentiers battus. La moitié des dix premiers étaient des véhicules à quatre roues motrices en juin. Les choix populaires incluent le HiLux, le Ford Ranger ute et le wagon Everest, les Isuzu D-Max et MU-X et les Triton et Pajero Sport de Mitsubishi. Le nouveau Toyota LandCruiser se vend également fortement, tout comme le Patrol à moteur V8 de Nissan, qui ne semble pas affecté par la hausse des prix du carburant.
Marques chinoises
Les ventes de véhicules chinois ont augmenté de près de 40 % au premier semestre de l’année, grâce au succès continu de MG. La marque a dépassé des noms établis tels que Volkswagen, Nissan, Honda et Subaru pour grimper à la septième place sur l’échelle des ventes. Les ventes ont augmenté de 25 %, tirées par les VUS HS et ZS et le MG3 à prix réduit. Les ventes de Great Wall Motors ont augmenté de 13 %.
NE PAS
Honda
En juillet dernier, la marque japonaise a pris une décision controversée en introduisant des prix sans marchandage et en excluant les revendeurs du processus de vente. Il semble s’être retourné contre lui. Si les problèmes d’approvisionnement ont sans doute joué, les ventes de la marque ont chuté de près d’un tiers au premier semestre. Les ventes de mai et juin ont été supérieures à 2021 mais l’année dernière a été une mauvaise année pour la marque. Au cours des six premiers mois de 2020, qui ont été affectés par les blocages de Covid, Honda a vendu plus de 16 000 véhicules. Cette année, il n’en a vendu que 7621. Les hausses de prix des nouvelles Civic et HR-V n’ont pas aidé.
Mazda
La deuxième marque la plus populaire d’Australie a eu du mal à suivre le rythme de Toyota cette année. Les ventes ont baissé de 17 % depuis le début de l’année et juin a été un choc – les ventes ont chuté de 50 % et la marque a été dépassée par Hyundai et Kia. En conséquence, l’écart avec Mitsubishi et Kia a été considérablement réduit. Les ventes du SUV CX-3 axé sur la ville ont stagné face à la concurrence du Venue de Hyundai, du Stonic de Kia et du hit Suzuki Jimny. Les ventes de Mazda3 ont également chuté, tandis que le VUS familial CX-5, autrefois dominant, joue désormais un second violon éloigné du RAV4 de Toyota. La marque a également connu un rare échec commercial avec son MX-30 hybride et son EV. Depuis le début de l’année, seuls 265 ont été vendus.
Groupe Volkswagen
Cette année devait être exceptionnelle pour VW, qui a rafraîchi la majeure partie de sa gamme au cours des 12 derniers mois. Mais les problèmes d’approvisionnement ont entraîné une baisse alarmante de 37,5 % au premier semestre de l’année. Le ute Amarok vieillissant, qui sera bientôt remplacé, a enregistré l’une des plus fortes baisses, mais la gamme de SUV de la marque a également été durement touchée. La nouvelle est la même pour la branche de luxe Audi, qui est en baisse de 30 %. La marque sœur Skoda a enregistré une baisse de 42 % de ses ventes. Les fortes augmentations de prix sur toute la gamme n’ont pas aidé Skoda. Le petit SUV Kamiq était au prix de 29 990 $ en voiture lorsqu’il a remporté le prix de la voiture de l’année de News Corp en 2020. Les prix commencent maintenant à 37 990 $ en voiture.
