Photo de dossier: Tesla de Musk a surperformé les rivaux chinois, notamment BYD, Xiaomi et Huawei, dans un test de technologies de conduite assistée sur les autoroutes chinoises. | Crédit photo: Reuters
Selon les résultats, Tesla a surpassé les rivaux chinois du milliardaire Elon Musk, notamment BYD, Xiaomi et Huawei dans un test de technologies de conduite assistée sur les autoroutes chinoises, selon les résultats publiés par l’unité automobile Auto du propriétaire de Tiktok, DCAR.
La vidéosurveillance de la télévision d’État et le DCAR ont testé conjointement les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) de niveau 2 à partir de plus de 20 marques de véhicules électriques en Chine et ont évalué leurs performances dans une série de scénarios avec des risques plus élevés d’accidents sur les autoroutes et les trafics urbains.
Les vidéos de test publiées par DCAR sont devenues virales sur les médias sociaux chinois.
Tesla a marqué le meilleur du test de l’autoroute entre 36 modèles, avec ses modèles 3 et le modèle X passant cinq scénarios sur six, tandis que Denza Z9GT de BYD et AITO M9, soutenu par Huawei, ont échoué dans trois scénarios.
Le SU7 de Xiaomi est passé dans l’un des six.
Vendredi, dans un article de Weibo, Hima, la Auto Alliance dirigée par Huawei, a déclaré qu’elle avait refusé de commenter le “soi-disant test”.
BYD et Xiaomi n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
“En raison de lois contre l’exportation de données, Tesla a obtenu les principaux résultats en Chine malgré les données de formation locales”, a déclaré vendredi le PDG de Tesla, Elon Musk.
Tesla a été capturée dans ce que Musk a décrit comme un “dilemme”, car les États-Unis ne permettent pas à son logiciel d’IA d’être formé en Chine, tandis que le constructeur automobile a demandé l’approbation des régulateurs chinois pour transférer des données enregistrées localement à Shanghai aux États-Unis pour la formation d’algorithme.
Les marques nationales devraient faire face à l’écart avec Tesla en conduite autonome, a déclaré Wang Yao, ingénieur en chef adjoint de la China Association of Automobile Manufacturers, à un Forum automobile à Shanghai plus tôt ce mois-ci.
Le PDG de Xiaomi Lei Jun, dans les remarques après qu’un Tesla Model Y s’est livré à une usine d’Austin, au Texas, à son propriétaire dans la région à environ 30 minutes, a déclaré “nous continuerons à apprendre” de Tesla qui a conduit les tendances de l’industrie.
Le test est survenu au milieu des problèmes de sécurité croissants en Chine au sujet de l’ADAS après un accident de route impliquant un Xiaomi Su7 a tué trois personnes en mars.
Les médias d’État ont blâmé les promotions trompeuses pour les utilisations inappropriées des conducteurs qui en résultent et les autorités ont interdit les utilisations de termes tels que la «conduite intelligente» et la «conduite autonome» pour la commercialisation des caractéristiques d’aide à la conduite.
Le ministère de la Sécurité publique a déclaré cette semaine que le pays exposerait des responsabilités juridiques liées à la technologie qui avait encore réalisé une véritable conduite autonome. Les conducteurs sont confrontés à la sécurité et aux risques juridiques s’ils sont distraits dans des accidents lorsque la conduite assistée est activée, a averti le ministère.
Xiaomi avait vu un effondrement dans les nouveaux ordres de véhicules électriques alors qu’une réaction des consommateurs a commencé en avril après la poubelle mortelle, mais l’impact semble de courte durée, son nouveau SUV électrique recevant des commandes initialement fortes après sa mise en vente le mois dernier.
Les ventes de Tesla de ses véhicules électriques fabriqués en Chine ont augmenté de 0,8% en juin par rapport à l’année précédente, claquant une séquence de huit mois, mais ils ont continué de tomber sur une base trimestrielle face aux nouveaux modèles à moindre coût de ses rivaux chinois.
La suite de conduite assistée de Tesla est disponible en Chine pour près de 9 000 $, tandis que la technologie de ses concurrents locaux, notamment Xiaomi et BYD, est sans coût supplémentaire, faisant pression sur l’avenir autonome du constructeur automobile américain.
L’approche technologique de Tesla repose uniquement sur les caméras en tant que capteurs et intelligence artificielle tandis que la plupart des pairs chinois, y compris BYD, utilisent le lidar (détection de lumière et capteurs de plage) en outre pour assurer les performances.
Publié – 26 juillet 2025 10h11 IST
