Publié le 10 novembre 2025 09h07. Toyota dévoile une nouvelle génération de son pick-up emblématique, le Hilux, avec une gamme élargie incluant des motorisations hybrides 48V et, pour la première fois, une version 100% électrique, marquant ainsi une étape importante dans la stratégie de décarbonation du constructeur.
- Le nouveau Hilux se décline désormais uniquement en version “Double Cab”.
- Une version électrique offre une autonomie d’environ 240 km (WLTP) et une capacité de remorquage de 1 600 kg.
- L’ensemble des versions bénéficient d’une amélioration significative des équipements de sécurité active et d’une connectivité accrue.
La nouvelle génération du Hilux mise sur un design robuste et agile, avec une face avant affirmée caractérisée par des phares étroits reliés par une bande centrale portant l’inscription TOYOTA. Les versions électriques se distinguent par l’absence de calandre traditionnelle et des jantes alliage spécifiques, optimisées pour l’aérodynamisme. Toutes les versions, qu’elles soient électriques ou thermiques, adoptent une nouvelle marche arrière facilitant l’accès à la benne ainsi qu’une marche latérale repensée.
L’intérieur du Hilux a été entièrement revu, s’inspirant du confort et de la qualité perçue du Toyota Land Cruiser. La console centrale adopte une structure horizontale, accueillant un écran tactile central de 12,3 pouces pour le système d’infodivertissement et un tableau de bord configurable pour le conducteur, également de 12,3 pouces. Les commandes de transmission intégrale et des modes tout-terrain sont regroupées de manière ergonomique, tandis que la version électrique se distingue par un sélecteur de vitesses électronique “shift-by-wire”. Le Hilux propose également un chargeur de smartphone sans fil et de nouveaux ports USB à l’arrière.
Pour la première fois, le Hilux est équipé d’une direction assistée électrique, offrant une sensation de contrôle plus directe et réduisant les à-coups sur les surfaces irrégulières. Toyota a également considérablement renforcé les équipements de sécurité active grâce à l’intégration du pack Toyota T-Mate, incluant notamment un système d’amortissement des accélérations à basse vitesse, une assistance proactive à la conduite et un système d’arrêt d’urgence. Des mises à jour logicielles à distance permettront d’intégrer les dernières améliorations au fur et à mesure de leur disponibilité.
L’offre de motorisations se diversifie avec l’introduction d’une version hybride 48V, qui deviendra la norme en Europe pour la nouvelle génération du Hilux. Ce système, basé sur l’expertise de Toyota en matière d’hybridation, associe un moteur thermique 2,8 litres à un moteur-générateur électrique et une batterie lithium-ion de 48V, améliorant ainsi les performances et réduisant les émissions. Le Hilux hybride conserve une capacité de charge utile d’environ 1 tonne et une capacité de remorquage de 3 500 kg.
Mais la véritable nouveauté réside dans l’arrivée d’une version 100% électrique du Hilux. Conservant la structure châssis-carrosserie éprouvée du modèle, elle est dotée d’une batterie lithium-ion de 59,2 kWh et de deux moteurs électriques (eAxles) pour une transmission intégrale permanente. Le couple combiné des moteurs atteint 473 Nm (205 Nm à l’avant et 268,6 Nm à l’arrière). Les premiers tests de pré-homologation indiquent une autonomie d’environ 240 km selon le cycle WLTP, une charge utile d’environ 715 kg et une capacité de remorquage de 1 600 kg. La batterie est protégée pour permettre le franchissement de gués de profondeur similaire aux versions thermiques.
Toyota confirme également son engagement à long terme envers l’hydrogène avec l’annonce d’une version du Hilux à pile à combustible prévue pour 2028. Cette initiative s’inscrit dans la stratégie du constructeur visant à développer l’infrastructure et les écosystèmes liés à l’hydrogène en Europe.
