Publié le 9 décembre 2025 07:50:00. Le projet de train de nuit reliant Bâle à Malmö, annoncé avec enthousiasme par les CFF, est compromis après la suppression inattendue de sa subvention par le Parlement suisse. Cette décision met en péril un itinéraire ferroviaire très attendu par les défenseurs du transport durable.
- Les CFF avaient déjà commencé à vendre des billets pour ce train de nuit, dont le lancement était prévu en avril.
- Le Parlement suisse a annulé une subvention de 10 millions de francs suisses (environ 10,3 millions d’euros) indispensable au fonctionnement de cette ligne.
- La décision a suscité de vives réactions, allant de l’accusation de « tromperie du peuple » à des menaces de contestation.
L’avenir du train de nuit Bâle-Malmö s’annonce incertain. Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) avaient lancé la commercialisation des billets dès le 4 novembre, enregistrant des réservations initiales « très encourageantes », selon leurs propres dires. Le service, prévu trois fois par semaine à partir d’avril, visait à offrir une alternative écologique et pratique aux voyages en avion entre la Suisse et la Suède.
Cependant, le rêve d’un retour des trains de nuit sur cette ligne s’est heurté à un obstacle majeur : le vote du Parlement. Le Conseil national, à la suite du Conseil des États, a décidé de supprimer du budget fédéral les 10 millions de francs suisses nécessaires à l’exploitation de ce train-lit. Avec 99 voix contre 92 et deux abstentions, les parlementaires ont mis un terme brutal au financement du projet.
Cette décision a provoqué une levée de boucliers. Dès l’annonce de la campagne publicitaire des CFF en novembre, les partis de droite avaient exprimé leur mécontentement, jugeant prématurée la promotion d’un service dont le financement n’était pas encore garanti. Le conseiller national UDC Christian Imark a dénoncé une « tromperie du peuple ».
À gauche, la colère est également palpable. Les associations de défense des transports publics et les mouvements écologistes ont immédiatement protesté contre l’annulation du financement. Daniel Graf, un militant, a même menacé de provoquer une « émeute » si le projet était définitivement abandonné, allant jusqu’à évoquer l’idée d’une initiative populaire visant à supprimer la première classe dans les trains suisses.
La situation actuelle laisse planer un doute sur l’avenir des ambitions ferroviaires nocturnes de la Suisse. Sans le soutien financier de l’État, les CFF se disent incapables d’assurer la viabilité économique de cette ligne.
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