Publié le 25 décembre 2025 à 19h28. L’emblématique constructeur automobile britannique Jaguar Land Rover (JLR) a été secoué par une succession de crises, allant des tensions commerciales internationales à une cyberattaque dévastatrice, qui mettent en péril sa transition vers l’électrification et son avenir même.
- JLR a subi d’importantes perturbations dues aux droits de douane imposés par l’administration Trump, puis à une cyberattaque massive qui a paralysé sa production pendant plus de six semaines.
- L’entreprise a bénéficié de garanties gouvernementales pour un prêt d’urgence de 1,5 milliard de livres sterling (environ 1,75 milliard d’euros) afin d’éviter la faillite de ses fournisseurs.
- Un nouveau dirigeant, issu du groupe Tata, a pris les rênes de JLR, tandis que la marque Jaguar se repositionne sur le segment du luxe électrique avec un nouveau modèle controversé.
Jaguar Land Rover a connu une année tumultueuse, marquée par une série d’événements défavorables qui ont mis à rude épreuve sa résilience. L’entreprise, qui se targue de ne « rien copier » selon la devise de son fondateur, Sir William Lyons, a été confrontée à des défis inattendus et de grande ampleur.
Les premières difficultés sont survenues avec l’instauration de droits de douane par l’administration américaine de Donald Trump. Les exportations vers les États-Unis ont presque complètement cessé en avril, entraînant une baisse de 15 % des ventes mondiales de JLR au deuxième trimestre. Si ces droits de douane ont été levés après la conclusion d’un accord commercial entre Londres et Washington en juillet, le répit fut de courte durée.
Fin août, JLR a été victime d’une cyberattaque d’une ampleur sans précédent. Des pirates informatiques ont pénétré dans le système informatique mondial de l’entreprise, le paralysant pendant plus de six semaines. La chancelière de l’Échiquier, Rachel Reeves, a qualifié cette attaque de « plus grande cyberattaque que ce pays ait jamais connue ». Le Cyber Monitoring Center a estimé les dommages économiques à environ 1,9 milliard de livres sterling (2,2 milliards d’euros), ce qui en fait l’attaque la plus coûteuse de l’histoire anglaise en la matière. La production dans toutes les usines Jaguar Land Rover a été interrompue, et près de 40 000 employés, ainsi que des milliers de travailleurs chez les fournisseurs, ont été mis au chômage technique.
Pour éviter une cascade de faillites chez ses fournisseurs, le gouvernement britannique a accordé des garanties pour un prêt d’urgence de 1,5 milliard de livres sterling. JLR a enregistré une perte de près de 500 millions de livres sterling au troisième trimestre, dont 200 millions de livres sterling de charges exceptionnelles liées à la cyberattaque. Les ventes ont chuté de 24 % à un peu moins de cinq milliards de livres sterling, et les prévisions de bénéfices ont été revues à la baisse, avec une marge opérationnelle attendue entre zéro et deux pour cent pour l’ensemble de l’année, contre sept à neuf pour cent précédemment.
En novembre, Adrian Mardell, alors PDG de JLR, s’est dit soulagé du redémarrage de la production. Cependant, il a rapidement quitté ses fonctions. C’est PB Balaji, directeur financier du groupe indien Tata, qui a pris la direction de JLR, marquant une première dans l’histoire de l’entreprise depuis son acquisition par Tata en 2008. Il est chargé de remettre l’entreprise sur les rails dans un contexte difficile.
Malgré ces difficultés, JLR affichait encore des résultats positifs jusqu’à l’année dernière. L’exercice précédent (terminé en mars 2025) a été le meilleur depuis une décennie, avec un bénéfice avant impôts de 2,5 milliards de livres sterling, en hausse de 15 %. L’entreprise a vendu près de 430 000 véhicules, principalement des modèles Range Rover et Land Rover, qui se vendent bien grâce à leurs marges élevées.
La marque Jaguar, en revanche, est en déclin depuis plusieurs années. En 2018, Jaguar avait vendu 181 000 voitures, contre seulement 33 000 lors de l’exercice 2024 et un peu moins de 27 000 lors de l’exercice se terminant en mars 2025. La production des anciens modèles Jaguar est progressivement abandonnée, et la marque n’a pratiquement pas vendu de voitures neuves cette année. Une plaisanterie circule parmi les concessionnaires selon laquelle JLR s’appelle en réalité « Just Land Rover ».
Jaguar est actuellement en pleine transition vers une marque de voitures 100 % électriques. La nouvelle stratégie, initiée par Mardell, vise à créer des véhicules uniques, sous la devise « Ne rien copier ». Cependant, la campagne marketing de lancement a suscité la controverse. Une vidéo promotionnelle, diffusée il y a un peu plus d’un an, a été largement critiquée pour son manque de voitures et sa mise en scène étrange, avec des mannequins aux couleurs de peau et aux genres indéfinis évoluant dans un paysage lunaire. Le message « Supprimer l’ordinaire » a été perçu comme une provocation par de nombreux clients Jaguar traditionnels.
La presse britannique a été particulièrement virulente, et la vidéo a été visionnée environ 5,2 millions de fois sur YouTube, avec près de 49 000 commentaires, dont 90 % étaient négatifs. Même Donald Trump s’est emparé du sujet, la qualifiant de « désastre total ».
Le prototype de la nouvelle Jaguar électrique, baptisée « Type 00 » et présenté lors de la Miami Art Week, n’a pas non plus fait l’unanimité. De nombreux amateurs de Jaguar, habitués aux voitures de sport élégantes comme la légendaire E-Type, ont critiqué le nouveau modèle pour sa taille imposante et son design controversé. Le directeur de la marque, Rawdon Glover, a défendu ce choix en affirmant que « un bon design doit être polarisant », tout en réaffirmant la devise du fondateur, Sir William Lyons : « Ne rien copier ».
La nouvelle Jaguar électrique se positionnera sur le segment du luxe, avec un prix au moins deux fois plus élevé que les modèles précédents. Alors que les Jaguar actuelles coûtent en moyenne 65 000 euros, la nouvelle version devrait atteindre environ 130 000 euros. Rawdon Glover a récemment évoqué un prix indicatif de 130 000 dollars américains.
JLR cible désormais une clientèle plus aisée, notamment en Asie. 150 prototypes de la nouvelle Jaguar électrique sont actuellement en test dans le monde entier. Les batteries devraient offrir une autonomie maximale de 770 kilomètres, avec un temps de charge d’un quart d’heure pour une autonomie réduite de 300 kilomètres.
JLR travaille encore sur les derniers détails techniques et les améliorations du véhicule de luxe, qui sera produit dans l’usine de Solihull. Le directeur financier Richard Molyneux a récemment refusé de communiquer une date de lancement précise, affirmant que la voiture serait présentée « quand elle sera parfaite ». Le lancement était initialement prévu pour l’été ou l’automne 2026, mais a été repoussé au début de 2027, prolongeant ainsi la période d’attente pour les amateurs de Jaguar.