(TestMiles) -Coes of Driving and Security ADAS en plus de la liste incontournable pour les acheteurs de voitures neuves, selon les dernières recherches auto-récepteurs.
Une nouvelle étude Autopacific révèle une demande croissante de conduite avec des caractéristiques libres de mains et de conducteur lorsque les jeunes acheteurs entrent sur le marché.
Le futur planificateur de véhicules de cette année d’auto-réception, la société de recherche respectée connue pour prédire ce que les Américains veulent dans leurs prochaines voitures, montre un changement de priorité. À partir des près de 18 000 conducteurs interrogés, chacun prévoyant d’acheter un nouveau véhicule dans les trois ans, il y a un message fort et clair: ils veulent plus d’autonomie, de sécurité plus importante et de plus grand contrôle sur le peu de puissance.
Pourquoi cette voiture compte-t-elle maintenant?
Les futures études (FADS) de 2025 révèlent deux intuitions clés: les consommateurs chauffent avec la technologie semi-autonome et commencent à faire confiance aux systèmes qui ont autrefois déclenché le scepticisme. En haut de la liste de souhaits pour 2025, liés à 43% des acheteurs chacun, ils sont hors de leurs mains, un guide d’autoroute semi-autonome (à la Ford Bluecruise ou GM Super Cruise) et un freinage d’urgence arrière automatique. Par rapport à 2024, l’intérêt pour l’autonomie automobile a augmenté de 20 points de pourcentage.
Ce type de mouvement suggère un confort croissant avec la voiture qui fait de la conduite, en particulier sur les traits de parcelle d’un État à l’autre. Le freinage d’urgence arrière automatique, un réseau de sécurité plus simple mais très efficace, bénéficie de la disponibilité généralisée et de la familiarité croissante des consommateurs, le poussant dans un territoire “indispensable” pour beaucoup.
Comment comparez-vous avec les rivaux?
- Croisière adaptative avec centrage de voie et arrêt et go
- Assist de changement de voie
- Avis de trafic transversal arrière avec freinage d’urgence
- Direction évasive d’urgence
- Autonomie complète d’une destination, avec et sans surcharge du conducteur
Ce ne sont plus des marges. Alors que plusieurs constructeurs automobiles se déplacent vers des taux d’installation ADAS plus élevés, les tardifs peuvent être trouvés dans la mauvaise partie de la demande des consommateurs.
Qui est-ce et pour qui devrait le sauter?
Les acheteurs de moins de 40 ans, en particulier la génération Y et la génération Z, guident cette tendance. Avec un âge du répondant médian de 39 ans (en baisse par rapport à 44 sur 2024), le futur planificateur de véhicules de cette année capture un changement générationnel dans les attentes automobiles. Ce sont des conducteurs élevés sur les smartphones et le streaming, pas sur un changement de bâton. Ils apprécient la commodité, la technologie et l’intégration transparente en ce qui concerne la puissance brute ou le patrimoine de badge.
Si vous êtes un consommateur qui préfère toujours conduire chaque kilomètre avec les deux mains sur le volant et les deux yeux collés sur la route, vous ne serez peut-être pas prêt à embrasser ces changements. Mais pour le nombre croissant de pilotes qui veulent que leur voyage double comme un bureau mobile ou une évasion tranquille, ces caractéristiques affectent le signe.
Quelle est la signification à long terme?
Cette année marque la première fois qu’Autopacific a demandé si les caractéristiques désignées étaient “indispensables” ou tout simplement “belles à faire”. C’est un tournant. Considérez que les caméras aveugles, les voitures sans fil Carplay / Android et les capteurs de stationnement ont obtenu un score en haut de l’échelle “indispensable”. Étonnamment, seulement 33% de ceux qui voulaient guider les activités de l’autoroute ont déclaré qu’ils n’étaient pas négociables. Repos? Intéressé, mais pas désespéré.
Cependant, 33% sont un gros problème pour les constructeurs automobiles. Offrir ces fonctionnalités avancées, même si elles ne sont pas encore standard, pourraient influencer les acheteurs du concessionnaire. À mesure que les systèmes deviennent plus répandus, leur besoin perçu augmentera probablement. En bref, ce qui est facultatif aujourd’hui pourrait être la démolition de demain.
Le rapport Autopacific indique également une préparation culturelle plus large. De plus en plus de consommateurs sont maintenant d’accord avec des déclarations telles que “Je fais confiance aux systèmes qui empêchent automatiquement les accidents” et “je veux que mon véhicule roule seul afin que vous puissiez faire d’autres choses en toute sécurité”. L’ancienne difficulté consiste à céder la place à l’optimisme et à la curiosité prudents.
Avec la robotasse qui apparaît sur les marchés du procès et dans les pilotes AV qui se développent dans les parcs et le campus, les Américains sont de bon goût de l’avenir. Bien que ce ne soit pas encore courant, la question se prépare. Pour l’industrie, ce n’est pas seulement une bonne nouvelle, c’est un mandat.
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