Construction de l’expansion du terminal de couvrant Ulm-Dornstadt: Pour un plus grand trafic de transport sur le chemin de fer de la taille du climat, DB Infrago élargit le terminal couvrant Ulm-Dornstadt avec un deuxième module. D’ici 2028, la capacité du terminal pour les marchandises gantant Bethaeen la rue et l’épaule ferroviaire sont plus que doublées. Les technologies modernes pour la première fois sont entièrement automatisées et encore plus efficacement.

Berthold Huber, membre du conseil d’administration du conseil d’administration de DB AG: « Avec l’expansion du terminal à Dornstadt, nous créons plus de capacité de chargement et transfert de la route vers le chemin de fer afin que les marchandises ne soient transportées que par des camions sur le dernier mile par an.

Ulrich Lange, secrétaire parlementaire de l’État du ministre fédéral des Transports: « L’expansion et la modernisation des stations Transberry sont d’une grande importance pour l’Allemagne. Avec des systèmes modernes et puissants pour le chargement des conteneurs entre la route et le chemin de fer, nous sommes équipés pour la concurrence internationale et les flux de croissance des produits de croissance.

Andreas Schulz, président de la société allemande MBH MBHLIEEN-STRAFH: « Dans notre terminal existant à Dornstadt, nous élaborons actuellement jusqu’à 120 000 unités de charge par an. À l’avenir, l’expansion augmente la capacité d’une voiture, pour un excellent niveau de taille.

Rainer Braig, maire de la municipalité de Dornstadt: « Les nouveaux portails représentent les dernières technologies et apportent en même temps un soulagement pour les personnes et l’environnement. Nous accueillons le fait que la charge fonctionne plus efficacement et plus silencieuse à l’avenir, en particulier pour les résidents et pour notre communauté, c’est un signal important. »

Le terminal Ulm-Dornstadt se trouve au centre dans un transport du couloir de transport et relie la région économique ULM aux ports maritimes du nord de l’Allemagne et du maillage. Grâce aux trois nouveaux portails, des trains jusqu’à 720 mètres de long peuvent être développés efficacement. Les processus d’enveloppe dans le nouveau terminal se dérouleront automatiquement pour la première fois à l’avenir. Dans le nouveau module, les grues se déplacent sans les personnes dans le guide de la grue. Si nécessaire, le nouveau système peut également être contrôlé par le nouveau bâtiment de la disposition à travers des niveaux de télécommande ainsi appelés à l’aide du support vidéo.

L’expansion du terminal de l’enveloppe à Ulm-Dornstadt est financée par la DB, le Bund et l’Union européenne (UE). Dans le cadre du Fonds de mobilité militaire, l’UE est une involution dans le financement avec environ 50 millions d’euros.

• Après avoir terminé l’expansion, le terminal se compose de quatre pistes d’enveloppe avec une longueur d’utilisation forte de 720 mètres, ainsi que de deux trains et des entraînements de dérivation.

• Les entrées et les voyages vers le terminal (module 1 et 2) sont équipés de moteurs vidéo pour un enregistrement numérique des unités de chargement. Accélérer le processus de gestion. La connexion • Street-Laside a lieu grâce à l’accès actuel au rond-point existant.
• Une nouvelle boîte de signal électronique (ESTW) pour la gare de Beimerstten servira le terminal de couverture complet d’Ulm-Dornstadt à l’avenir.