[초점] ACCORDS COMMERCIAUX américains -japan, chevilles de production nationale

Tarifs bas dans la voiture japonaise sans pièces américaines … controverse
Chaque famille augmentera 1300 $ par an … même les investissements et l’emploi

[초점] ACCORDS COMMERCIAUX américains -japan, chevilles de production nationale

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Le gagnant du New York Times (NYT) de Paul Krugman, le prix Nobel en économie, a fortement critiqué les négociations commerciales de l’administration Trump comme un “accord stupide” qui a gravement endommagé l’industrie. Il a souligné les problèmes de résolution de problèmes en fonction du contenu spécifique des négociations et des données économiques.

Selon l’analyse de Krugman, les États-Unis se sont transformés en un protectionnisme étonnamment rapide contre le lancement de l’administration Trump. Le système de barrière commercial bas, qui a été atteint au cours des décennies, a été modifié dans une barrière tarifaire élevée au “Smooth”, connu pour la Grande Dépression dans les années 1930 en quelques mois.

De nombreuses entreprises s’attendent à ce que ce soit un phénomène temporaire. Nous espérons que si une nouvelle négociation avec d’autres pays aurait pris fin, le taux baisserait à nouveau. Mais l’accord avec le Japon a brisé cette attente. Le Japon est toujours soumis à un taux tarifaire élevé de 15% même après la conclusion de l’accord. Il s’agit d’un chiffre énorme par rapport au taux de tarif moyen de 1,6% avant le lancement de l’administration Trump. Il est connu qu’un accord similaire à l’Union européenne (UE) est discuté et que plus de 15% des taux sont imposés à la plupart des importations.

Trump a professé les pays étrangers du chargement tarifaire. Mais Crugman souligne que les données réelles montrent la réalité opposée. Son attention est le prix d’importation surveillé par le Bureau des statistiques du travail américain (BLS). Selon le président Trump, les prix de l’importation doivent diminuer considérablement, mais les prix des importations dans le secteur des non-domaines n’ont presque aucun changement. Cela signifie que presque toute la charge tarifaire est transmise aux États-Unis. Ce fardeau a été affecté directement par les familles américaines et un coût moyen de 1 300 $ par an pour chaque famille en 2025.

◇ “Tarifs Paradoxe” avec les montagnes adverses et mexicaines les plus canadiennes

Le fardeau tarifaire perd par les sociétés américaines. Selon le rapport de production de l’offre Management Association (ISM), le pourcentage d’entreprises qui estiment que l’augmentation des coûts augmente au plus haut niveau depuis l’été 2022. Cet indicateur a historiquement annoncé l’inflation en quelques mois. Dans l’intervalle, les entreprises ont absorbé l’augmentation des coûts en raison de l’attente que les taux seront bientôt réduits, mais comme les taux nominaux sont fixes, les augmentations de prix ont commencé à surmonter la charge pour les consommateurs.

Bien que les dommages à la consommation américaine soient envisagés, il existe une raison plus compliquée pour les producteurs américains fortement contraires à l’accord. En effet, l’accord est combiné avec d’autres politiques tarifaires de l’administration Trump, créant un environnement concurrentiel plus défavorable que la guerre commerciale.

Le cas de l’industrie automobile est très clair. L’administration Trump a imposé des taux de 25% à toutes les voitures importées, notamment le Canada et le Mexicain, au nom de la sécurité nationale. La clé ici est que les moteurs au Canada et au Mexicain contribuent à la création d’emplois aux États-Unis en utilisant un grand nombre de parties américaines. D’un autre côté, les voitures japonaises ne le sont pas. Cependant, cet accord ne représente que 15% des taux au Japon. Au contraire, les voitures avec plusieurs parties américaines ont été contradictoires.

Le problème ne s’arrête pas là. L’administration Trump a imposé un taux ultra-alta de 50% sur l’acier et l’aluminium importés, qui sont des éléments clés des coûts de la voiture. Le taux fait un coup dur pour la production américaine, mais les producteurs japonais sont exemptés de ce taux, qui endommage les capitaux propres du marché.

◇ “négociation sans professionnalisme” … soupçon de motivation politique

L’arrière-plan du choc du bon sens est l’amour de l’administration Trump, Krugman a épinglé. Une image publiée par CNBC symbolise la confusion de l’époque. Devant le président Trump sur la photo, il y a une carte avec la promesse d’investissements au Japon. Le nombre, qui était à l’origine de 400 milliards de dollars (environ 553 800 billions de victoires), a été utilisé par quelqu’un en ligne et a fixé 500 milliards de dollars (environ 692,25 billions de victoires) et, dans l’annonce finale, elle a encore changé de 550 milliards de dollars. Cela nous rappelle l’anecdote que le président Trump a changé la route attendue en l’ouragan avec Shapi Pen.

Cette confusion politique et cette imprévisibilité ont été des blessures plus profondes dans toute l’économie américaine. Avec l’augmentation des incertitudes causées par les barrières tarifaires, les entreprises des États-Unis ont retardé ou arrêté des investissements, ce qui a conduit à un emploi lent dans le secteur manufacturier. Il n’y avait aucun effet de régression (rappel), qui était initialement prévu, et il y a eu une amélioration temporaire en raison du travail d’extension, mais en réalité, les emplois de haute qualité n’ont pas augmenté en raison du choc tarifaire. De plus, les politiques tarifaires incohérentes ont été confondues avec la chaîne d’approvisionnement mondiale, ce qui rend difficile la production de plans de production à long terme et d’investissements pour les entreprises américaines et à l’étranger.

Krugman a critiqué les négociations commerciales de l’administration Trump avec seulement des coûts élevés et des incitations déformées pour les entreprises et les consommateurs américains, contrairement à la cause de la protection de leur secteur manufacturier. C’est la raison pour laquelle la politique de la politique, le manque de préparation et les raisons politiques sont critiquées comme “vraiment stupides”.

Park Jung-Han Global Economic Reporter [email protected]