Avancées dans le stockage et la production d’hydrogène
Des chercheurs japonais ont mis au point un catalyseur « rouille verte » à faible coût pour le borohydrure de sodium, tandis que des scientifiques sud-coréens ont créé un cadre d’évaluation pour les réservoirs de stockage d’hydrogène liquide destinés aux véhicules aériens sans pilote (UAV).
Catalyseur japonais à base de rouille verte
Les chercheurs ont développé un catalyseur efficace et économique à partir de « rouille verte », capable de libérer efficacement de l’hydrogène à partir du borohydrure de sodium. Leur étude, publiée dans ACS Catalysis, décrit un hydroxyde de fer mixte [FeII–FeIII], traité avec une solution de CuCl2, qui présente une activité catalytique élevée pour l’hydrolyse du borohydrure de sodium à température ambiante, surpassant les catalyseurs existants, y compris ceux à base de nanoparticules de dioxyde de titane (TiO2). Même en l’absence de lumière solaire, le catalyseur à base de rouille verte affiche une fréquence de rotation allant jusqu’à 5 000 min-1 pour l’hydrolyse du borohydrure de sodium à des températures plus élevées, une performance comparable, voire supérieure de deux ordres de grandeur, à celle des catalyseurs à base de métaux précieux dans des conditions similaires.
Tests de production d’hydrogène par Jera et Denso
Jera a entamé des tests de démonstration de la production d’hydrogène à sa centrale thermique de Shin-Nagoya en collaboration avec Denso. Les entreprises utilisent des systèmes de cellules d’électrolyse à oxyde solide (SOEC) développés par Denso, avec une puissance d’électrolyse de 200 kW. Elles prévoient d’augmenter cette capacité à plusieurs milliers de kW.
Cadre d’évaluation pour les réservoirs d’hydrogène liquide pour UAV
Des chercheurs sud-coréens ont développé un cadre analytique intégré pour évaluer les performances et l’intégrité structurelle des réservoirs de stockage d’hydrogène liquide utilisés dans les véhicules aériens sans pilote (UAV). Ce système holistique, selon le chef d’équipe Nak-Kyun Cho, intègre des analyses thermiques, structurelles, de fatigue et d’impact spécifiques aux opérations des UAV. L’analyse thermique a révélé que l’utilisation d’un bouclier refroidi par vapeur réduisait les taux d’ébullition de 15 à 30 %. L’analyse structurelle a identifié les tuyaux et les supports comme des points faibles potentiels. L’analyse de la fatigue a démontré que le réservoir dépassait les exigences de 10 000 cycles définies par la norme ISO 21029-1, suggérant une durée de vie de fatigue pratiquement illimitée. Les résultats ont été publiés dans le International Journal of Hydrogen Energy.
Banque d’hydrogène européenne : Retraits de projets
La Banque d’hydrogène européenne a constaté le retrait de sept des quinze projets initialement sélectionnés pour bénéficier de subventions lors de son deuxième appel d’offres. Ces projets représentaient 1,88 GW de la nouvelle capacité d’électrolyse, soit la majeure partie des 2,3 GW attribués en mai, pour un montant de 992 millions d’euros sur les 1,2 milliard d’euros disponibles. Les projets retirés se situent en Espagne (4), en Allemagne (2) et aux Pays-Bas (1), avec des prix d’offre de primes fixes variant de 0,20 €/kg à 0,60 €/kg.
Alliance H2Med : Expansion du réseau
L’alliance H2Med a accueilli 40 nouveaux membres issus de l’ensemble de la chaîne de valeur de l’hydrogène, portant le nombre total de membres à 49. Fondée en décembre 2024 par cinq promoteurs du Portugal, de l’Espagne, de la France et de l’Allemagne, l’alliance vise à développer un corridor d’hydrogène reliant le Portugal à l’Allemagne. Elle prévoit d’intensifier ses efforts pour favoriser les synergies, lancer des groupes de travail et établir des relations commerciales stratégiques.