Publié le 12 novembre 2025 à 15h37. Ford étoffe son offre de véhicules utilitaires et commerciaux avec des motorisations hybrides rechargeables et électriques, répondant ainsi aux normes d’émission de plus en plus strictes tout en offrant une solution adaptée à tous les usages.
- Le nouveau Ford Ranger propose une version hybride rechargeable (PHEV) avec une capacité de charge de 940 kg et peut alimenter des outils électriques grâce à un connecteur de 6,9 kW.
- La gamme de fourgonnettes Ford, incluant les modèles e-Transit, Transit Custom, Transit Courier et Transit Connect, se décline désormais en versions électriques et hybrides.
- Ford conservera le moteur diesel 3.0 TDCi dans son offre jusqu’en 2027, tout en développant des solutions alternatives pour les marchés hors Union Européenne.
Ford mise sur une diversification de ses motorisations pour répondre aux besoins variés de ses clients. Le constructeur américain entend ainsi proposer un véhicule adapté à chaque utilisation, qu’il s’agisse de longs trajets sur autoroute, de déplacements urbains ou d’un compromis entre les deux. Cette stratégie se traduit concrètement par l’arrivée d’une version hybride rechargeable pour le Ranger, disponible dès à présent en finition Wildtrak à un prix de 47 490 euros hors taxes.
Cette version PHEV du Ranger se distingue par sa capacité à transformer le véhicule en véritable poste de travail mobile et en centrale électrique sur roues. Grâce à un connecteur de 6,9 kW, il est possible d’alimenter des outils électriques, même en l’absence de générateur portable. L’espace de chargement conserve une capacité de 940 kg, permettant de transporter une charge utile importante.
Parallèlement à cette offre hybride rechargeable, Ford confirme la pérennité de son moteur diesel 3.0 TDCi pour le Ranger jusqu’en 2027. Pour les marchés situés en dehors de l’Union Européenne, le constructeur proposera un moteur quatre cylindres de deux litres. L’offre PHEV du Ranger sera élargie l’année prochaine avec l’introduction de versions plus fonctionnelles, telles que XLT, à un prix plus abordable.
L’électrification de la gamme Ford ne se limite pas au Ranger. L’ensemble de la gamme de fourgonnettes bénéficie également de cette transition. Le grand e-Transit se décline avec deux capacités de batterie et une capacité de charge élevée. Le Transit Courier, quant à lui, repose sur la plateforme électrique du Puma et offre une motorisation électrique particulièrement économique. Le Transit Custom se positionne comme une solution intéressante avec une motorisation hybride combinant un quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres et une batterie rechargeable, issue d’un partenariat avec Toyota et ensuite développée par Ford. Ce système, basé sur une transmission eCVT, permet une autonomie en mode électrique et une consommation de carburant réduite, même sans recharge.
Ford a également profité de cette annonce pour célébrer le 60e anniversaire du modèle Transit en présentant l’ensemble de la gamme.