Publié le 13 novembre 2025 à 10h57. Webuild a franchi une étape importante dans la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Naples-Bari, avec l’achèvement de plus de quatre kilomètres d’excavation du tunnel de Rocchetta, un ouvrage clé pour désenclaver le sud de l’Italie.
- L’entreprise Webuild a réalisé plus de quatre kilomètres d’excavation dans le tunnel de Rocchetta, le plus long ouvrage souterrain du tronçon Apice-Hirpinia.
- Les travaux de génie civil de la nouvelle gare Hirpinia sont achevés, et la construction de ses accès routiers a débuté.
- Ce projet s’inscrit dans un investissement global de 15 milliards d’euros dans les infrastructures du sud de l’Italie.
L’avancement des travaux sur le tronçon Apice-Hirpinia, long de 18,7 km, témoigne de l’engagement de Webuild dans la modernisation du réseau ferroviaire italien. L’excavation du tunnel de Rocchetta, d’une longueur totale prévue de 6,4 km, est réalisée à l’aide de « Futura », une tunnelier de nouvelle génération équipé d’une tête de coupe de plus de 12 mètres de diamètre. À ce jour, 62 % du tunnel sont achevés.
Parallèlement à ces travaux souterrains, Webuild a finalisé la construction de la nouvelle gare Hirpinia, conçue sur deux niveaux et dotée de quatre voies – deux centrales et deux latérales. L’accès à la gare sera facilité par un nouveau réseau routier comprenant quatre ronds-points, huit voies de liaison et un parking dédié. La construction de ces infrastructures d’accès a été lancée il y a quelques semaines.
La gare Hirpinia jouera un rôle stratégique en tant que point d’échange pour les zones intérieures des provinces d’Avellino et de Bénévent, améliorant ainsi l’accessibilité au réseau ferroviaire national à grande vitesse. Ce projet s’inscrit dans un programme d’investissement plus large, s’élevant à environ 15 milliards d’euros, attribué à Webuild dans le sud de l’Italie. Au 30 juin 2025, ces projets mobilisent environ 8 700 travailleurs, directement et indirectement, et impliquent plus de 7 600 entreprises dans la chaîne d’approvisionnement.
La ligne Naples-Bari fait partie du corridor scandinave-méditerranéen du réseau transeuropéen de transport (RTE-T), un axe stratégique visant à renforcer la connectivité entre l’Italie et le reste de l’Europe. Dans les prochaines étapes du projet, Webuild prévoit de lancer la pose des poutres en béton armé du viaduc Ufita-Apice, qui reliera le tunnel de Rocchetta à la future gare Apice de Bénévent.
Pour soutenir la formation des équipes impliquées dans ce chantier complexe, Webuild a mis en place un centre de formation avancé à Apice et un laboratoire de formation dédié à Bovino. Ces installations comprennent notamment un simulateur de tunnelier permettant une formation réaliste des opérateurs.
Une fois achevée, la ligne Naples-Bari, longue de 145 km, comptera 15 tunnels, 25 viaducs et 20 gares et arrêts. Elle permettra de réduire significativement les temps de trajet entre les deux villes.