Publié le 26 novembre 2025 18:52:00. Air Canada prévoit un renforcement significatif de son offre vers l’Europe à l’été 2026, avec l’ajout de plusieurs nouvelles routes saisonnières et l’entrée en service de l’Airbus A321XLR, un appareil qui lui permettra d’atteindre des marchés secondaires jusqu’alors moins accessibles.
- Air Canada lancera des vols saisonniers entre Montréal et Berlin, Montréal et Nantes, Halifax et Bruxelles, ainsi qu’entre Toronto et Ponta Delgada (Açores).
- La compagnie aérienne reprendra également sa liaison entre Montréal et Tel Aviv.
- L’A321XLR, dont Air Canada a commandé 30 exemplaires, jouera un rôle clé dans cette expansion, notamment sur la nouvelle route Montréal-Palma de Majorque.
Air Canada entend ainsi consolider sa position de deuxième transporteur aérien nord-américain en termes de capacité transatlantique. « Nous augmentons stratégiquement le nombre de nouvelles liaisons sans escale à travers l’Europe pour offrir un accès pratique aux destinations clés, tout en renforçant les liens économiques et en soutenant le tourisme », a déclaré Mark Galardo, directeur commercial d’Air Canada.
« Nous augmentons stratégiquement le nombre de nouvelles liaisons sans escale à travers l’Europe pour offrir un accès pratique aux destinations clés, tout en renforçant les liens économiques et en soutenant le tourisme »
Mark Galardo, directeur commercial d’Air Canada
L’été 2026 verra donc l’ouverture de plusieurs nouvelles lignes : Halifax-Bruxelles (du 18 juin au 6 septembre), Montréal-Nantes (du 10 juin au 12 octobre) et Toronto-Ponta Delgada (du 11 juin au 6 septembre) seront assurées par des Boeing 737-8. La liaison Montréal-Berlin, quant à elle, sera opérée avec l’Airbus A321XLR du 2 juillet au 11 octobre. Le vol Montréal-Tel Aviv, repris en octobre 2025 après une suspension due au conflit israélo-palestinien, sera proposé deux fois par semaine du 5 juin au 24 octobre avec des Boeing 787.
L’arrivée de l’A321XLR à l’aéroport de Brandebourg à Berlin marque une première. Cet appareil, plus efficient, permettra d’ouvrir des liaisons long-courriers qui n’étaient pas économiquement viables auparavant. Berlin, historiquement moins bien desservie par les compagnies nord-américaines, sera ainsi connectée directement à Montréal. Actuellement, seuls United Airlines (en vols toute l’année) et Air Transat, Delta Air Lines et Norse Atlantic (en saisonnier) proposent des liaisons directes entre l’Amérique du Nord et la capitale allemande. Air Canada avait desservi Berlin Tegel jusqu’en 2019.
Air Canada a déjà confirmé le déploiement de l’A321XLR sur la nouvelle route Montréal-Palma de Majorque, ainsi que sur les lignes existantes Montréal-Toulouse et Montréal-Édimbourg. La compagnie aérienne prévoit de recevoir jusqu’à 10 A321XLR l’année prochaine, le premier appareil étant attendu début 2026. Plus d’informations sur le déploiement de l’A321XLR par Air Canada.
Selon les données d’OAG Schedules Analyser, Air Transat dessert déjà Montréal-Nantes avec jusqu’à 6 vols hebdomadaires l’été prochain. Air Canada et Air Transat opèrent toutes deux des vols entre Montréal et Bruxelles, mais la liaison Halifax-Bruxelles est actuellement non desservie. Azores Airlines assure quant à elle des vols toute l’année entre Toronto et Montréal vers Ponta Delgada.
Air Canada a desservi 28 destinations européennes à l’été 2025 et a proposé 5,8 millions de sièges aller-retour entre le Canada et l’Europe, contre 5,49 millions en 2024. Les premiers programmes pour l’été 2026 dépassaient déjà les 5,97 millions de sièges avant ces derniers ajouts de routes, notamment Montréal-Palma de Majorque et Montréal-Catane.
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