Publié le 27 novembre 2024. La falsification des compteurs kilométriques reste une pratique courante sur le marché automobile lituanien, même si elle concerne davantage les véhicules plus anciens. Une étude récente révèle également un risque accru d’accidents impliquant des voitures d’occasion, avec des coûts de réparation potentiellement élevés.
- En 2020, plus de 2,3 % des véhicules immatriculés en Lituanie ont vu leur kilométrage falsifié.
- Les voitures fabriquées entre 2010 et 2016 présentent le plus fort taux de dommages, atteignant 62 à 67 % des véhicules inspectés.
- Les fraudes au kilométrage ciblent de plus en plus les véhicules récents, où les pertes financières pour l’acheteur peuvent être considérables.
Si la falsification des compteurs kilométriques a diminué sur les voitures les plus récentes, elle persiste et les conséquences financières pour les acheteurs peuvent être importantes. L’analyse des données de 2005 à 2020 en Lituanie, réalisée par carVertical, une société spécialisée dans les rapports d’historique des véhicules, met en évidence cette tendance.
En 2009, jusqu’à 14,2 % des véhicules testés par carVertical présentaient des anomalies au niveau du compteur kilométrique. Bien que ce chiffre ait baissé, les pourcentages restent significatifs pour les années suivantes : 3,8 % en 2018, 2,6 % en 2019 et 2,3 % en 2020. Le kilométrage moyen ajusté était de 104,3 milliers de kilomètres en 2005, de 102,6 milliers de kilomètres en 2015 et de 106,4 milliers de kilomètres en 2020.
Selon Matas Buzelis, expert du marché automobile chez carVertical, les acheteurs sont souvent induits en erreur.
« Lorsqu’ils achètent une voiture, surtout une décapotable avec un faible kilométrage annoncé, les conducteurs s’attendent à ne pas avoir à faire face à des dépenses importantes. Cependant, si le kilométrage réel est bien supérieur à celui indiqué, de nombreux composants essentiels peuvent être usés et nécessiter un remplacement prématuré. »
Matas Buzelis, expert du marché automobile de carVertical
L’étude révèle également que les véhicules plus anciens sont plus susceptibles d’avoir été impliqués dans des accidents. Entre 2010 et 2016, 62 à 67 % des voitures fabriquées et inspectées par carVertical présentaient des dommages. Les véhicules plus récents ne sont pas épargnés : 55,4 % des voitures de 2018, 47,6 % de celles de 2019 et 36,6 % de celles de 2020 ont subi des dégâts.
Les coûts de réparation sont plus élevés pour les véhicules récents en raison du prix des pièces et des technologies embarquées. En 2005, le coût moyen des dommages s’élevait à 1 874 euros, contre 5 364 euros en 2020.
« Un simple pare-chocs cabossé n’altère pas forcément la qualité de la conduite. Mais si la voiture a subi des dommages plus importants suite à un accident, son état doit être évalué avec la plus grande attention. Certains de ces véhicules peuvent représenter un danger non seulement pour le conducteur, mais aussi pour les autres usagers de la route. »
Matas Buzelis, expert du marché automobile de carVertical
carVertical souligne que la falsification du kilométrage et la dissimulation de l’historique des dommages sont des pratiques répandues, quel que soit l’âge du véhicule. L’entreprise conseille aux acheteurs de toujours vérifier l’historique du véhicule avant l’achat et de faire réaliser une inspection par un centre de service agréé. Les fraudeurs ciblent particulièrement les voitures récentes avec un kilométrage élevé, car ils peuvent réaliser des profits plus importants en manipulant le compteur.
Pour en savoir plus sur les rapports d’historique des véhicules, consultez le site de carVertical. L’entreprise, présente dans 35 pays, dont l’Europe, les États-Unis, le Mexique et l’Australie, collecte des données auprès de plus de 900 registres et bases de données à travers le monde. En 2024, carVertical a enregistré un chiffre d’affaires record de 53,9 millions d’euros et a obtenu la certification ISO/IEC 27001:2017, une norme de sécurité de l’information reconnue mondialement.
Méthodologie : L’étude de carVertical est basée sur l’analyse des rapports d’historique des véhicules achetés par ses clients en Lituanie en 2024. Elle couvre les véhicules fabriqués entre 2005 et 2020. Les voitures signalées avec un kilométrage falsifié ou des dommages cachés ont été regroupées par année de fabrication, converties en pourcentages et classées par taille.