Là où Oscar Piastri a perdu le championnat du monde de Formule 1, son coéquipier chez McLaren, Lando Norris, remporte le prix ultime

Publié le 8 décembre 2025 à 06h09. Après une saison haletante, Lando Norris a décroché son premier titre mondial de Formule 1 à Abu Dhabi, devançant de seulement deux points Max Verstappen et Oscar Piastri, qui ont tous deux été en lice pour le championnat jusqu’à la dernière course.

• Lando Norris est devenu champion du monde de Formule 1, son premier titre après huit saisons dans la discipline.
• Le championnat a été incroyablement serré, Norris devançant Verstappen de deux points et Piastri de treize.
• Oscar Piastri a dominé une grande partie de la saison, mais a perdu du terrain dans les dernières courses.

L’image était frappante de contraste : après l’intensité du Grand Prix d’Abu Dhabi, qui a clos la saison de Formule 1, les trois principaux prétendants au titre – Oscar Piastri, Max Verstappen et Lando Norris – se retrouvaient assis côte à côte sur un canapé, loin du bruit et de l’effervescence du circuit.

Après avoir passé près de 90 minutes à rouler à une vitesse moyenne de 200 km/h (124 mph) avec le rugissement d’un moteur V6 hybride de 1,6 litre dans leurs dos, le contraste était saisissant. Un moment de calme inattendu pour des pilotes épuisés par une saison intense.

Le silence régnait, ponctué peut-être par la réflexion sur les 58 tours de course acharnés qu’ils venaient de disputer. La tension des derniers jours et des milliers de kilomètres parcourus au cours des 24 courses de la saison pesaient sur leurs épaules. Pour ceux qui s’étaient battus si près du titre, la question du « et si… » devait certainement les tarauder.

La saison de Formule 1 a débuté à Melbourne en mars et s’est achevée à Abu Dhabi en décembre, emmenant le cirque de la course automobile à travers le monde dans une quête de suprématie. Au final, après des hauts et des bas, seulement 13 points séparaient les trois pilotes en lice pour le titre mondial, le plus petit écart depuis 15 ans.

C’est Lando Norris qui a finalement triomphé, remportant son premier titre après huit saisons en Formule 1, avec seulement deux points d’avance sur le quadruple champion du monde Max Verstappen, et Oscar Piastri complétant le podium. Après une bataille acharnée lors du Grand Prix d’Abu Dhabi.

Dans la liesse générale, Piastri a été le premier à féliciter son coéquipier pour sa victoire, un geste de sportivité salué par tous. Mais au fond de lui, il se demandait sans doute où les choses avaient basculé et pourquoi les rôles n’avaient pas été inversés.

Piastri a mené le championnat pendant 15 week-ends de course consécutifs, de l’Arabie saoudite au Mexique. Après le Grand Prix des Pays-Bas, la 15e manche, il devançait Verstappen de 34 points. Comment a-t-il pu perdre une telle avance de manière aussi spectaculaire ?

Piastri avait remporté cinq des neuf premières courses, puis deux des six suivantes, dont le Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort, où Norris n’avait marqué aucun point. Mais ensuite, il a perdu de son efficacité, ne remportant aucune des neuf dernières courses et ne montant sur le podium que six fois.

Le point de bascule pourrait-il être le Grand Prix d’Italie à Monza ? C’est là que Piastri a été contraint de rendre une position à Norris après un arrêt au stand difficile pour le pilote britannique. Norris avait déjà fait preuve de magnanimité en laissant Piastri le dépasser lors du Grand Prix de Hongrie en 2024, sa première victoire en Formule 1.

Cet incident a soulevé des questions sur un éventuel favoritisme de McLaren envers Norris, un sentiment qui rappelle les expériences amères de Mark Webber, relégué au second plan par Sebastian Vettel, et les difficultés rencontrées par Daniel Ricciardo aux côtés de Verstappen. Certains se demandent si les pilotes australiens doivent constamment surpasser leurs homologues européens pour avoir une chance de se battre pour le titre suprême.

Que McLaren ait favorisé un pilote ou non – et l’opinion générale en dehors de l’Australie penche pour le non – l’incident de Monza a clairement affecté Piastri. Il a qualifié ce week-end de « le pire de sa carrière » et a ensuite abandonné la course en Azerbaïdjan après une série d’erreurs.

L’ancien pilote et commentateur Martin Brundle a souligné qu’il y avait eu plusieurs occasions manquées ou erreurs tout au long de la saison, qui s’étaient accumulées au moment où Piastri était considéré comme un sérieux prétendant au titre.

« Il y a eu un certain nombre de petits tournants », a déclaré Brundle. « On ne peut pas changer cela. Il doit travailler là où il doit être plus fort… et tirer une ligne en dessous. Plus facile à dire qu’à faire. »

Sachant que les nouvelles réglementations entreront en vigueur l’année prochaine, rien ne garantit que McLaren conservera sa position dominante. Le retour de McLaren au sommet de la Formule 1 n’a pas été instantané : son titre de constructeur en 2024 est le premier depuis 26 ans. Une ascension difficile ne garantit pas une descente tout aussi progressive.

Et, comme l’a souligné son manager, Mark Webber, qui a lui-même manqué de peu le titre en 2010, une fois que l’occasion est passée, elle ne se représente pas toujours. Piastri peut se consoler en sachant que ce n’est pas seulement lui qui a dû regretter ses erreurs.

Verstappen se souvient peut-être d’un moment de rage en Espagne, où il a percuté la Mercedes de George Russell, ce qui lui a valu une pénalité de 10 secondes et lui a coûté 11 points.

Mais Verstappen a déjà remporté quatre titres mondiaux et son héritage est assuré. Chaque erreur, chaque faux pas façonne une saison, c’est ce qui la rend si captivante. Et chaque erreur est une leçon pour Piastri. Parfois, s’approcher du sommet vous rend plus fort pour une future tentative. Parfois, c’est une cicatrice qui ne guérit jamais.