Berne expérimente une solution inédite pour fluidifier le trafic : l’accès temporaire aux voies réservées aux bus pour les artisans, moyennant un forfait annuel. Si l’utilisation reste pour l’instant modérée, la ville envisage déjà d’étendre ce dispositif à une douzaine d’itinéraires particulièrement congestionnés.
Pour 66 francs suisses, les entreprises artisanales peuvent désormais emprunter pendant un an la voie réservée aux bus sur le pont Monbijou, dans le but d’éviter les embouteillages et de gagner du temps. Bruno Messerli, patron d’une entreprise de plomberie, a ainsi équipé ses installateurs de ces autorisations, espérant réduire les heures improductives passées dans les bouchons.
Cependant, à midi, lors d’un test réalisé par SRF, les mécaniciens de Messerli ont constaté qu’il n’était pas toujours nécessaire de recourir à cette voie prioritaire. « Il n’y a pas beaucoup d’embouteillages sur le pont de Monbijou », a-t-il constaté. L’expérience, selon le chef de projet Simon Mosimann, fonctionne néanmoins : « Ça marche », a-t-il affirmé, en soulignant que l’intérêt réside dans la possibilité pour les artisans de réaliser un gain de temps significatif.
À ce stade, Bernmobil parvient à respecter les délais prévus. L’association professionnelle de la ville se montre prudente quant à un usage trop généralisé de ce dispositif. Selon son président, Peter Steck, seules les entreprises ayant un besoin urgent devraient bénéficier de cette autorisation : « Si tout le monde le faisait, alors l’avantage disparaîtrait » et les bus se retrouveraient à nouveau bloqués dans les embouteillages.
La municipalité envisage d’étendre l’expérimentation à dix à douze autres points noirs de la circulation. Matthias Aebischer, directeur de la circulation, estime qu’il est essentiel de donner la priorité aux artisans par rapport à la circulation individuelle motorisée. Parmi les axes concernés figurent la Bahnhofplatz, la Murtenstrasse, la Laupenstrasse (avec l’Inselplatz) et le Kornhausbrücke, ce dernier étant d’ailleurs promis à une interdiction totale aux voitures.
« Nous devons donner la priorité à dix à douze embouteillages supplémentaires dans la ville », a déclaré Matthias Aebischer.
Si la ville confirme ses intentions, cette priorisation du trafic professionnel à Berne pourrait susciter de vives réactions.
Sur le même sujet
