Publié le 7 janvier 2026. Le gouvernement britannique a dévoilé sa première stratégie nationale de sécurité routière depuis plus d’une décennie, une initiative saluée par les acteurs de la prévention routière qui espèrent un tournant face à une stagnation inquiétante du nombre de victimes.
- La nouvelle stratégie fixe des objectifs ambitieux de réduction des décès et blessures graves sur les routes, notamment une baisse de 65 % des KSI (Killed or Seriously Injured) d’ici 2035.
- Une branche d’enquête dédiée à la sécurité routière sera créée pour analyser les causes des accidents et formuler des recommandations.
- Le régime de permis de conduire, en particulier pour les jeunes conducteurs, sera revu afin d’améliorer la formation et de réduire les risques.
Cette stratégie intervient après un appel lancé par plus de 100 organisations avant les élections générales, plaidant pour un plan d’action ciblé afin d’inverser la tendance à la stagnation observée depuis 2010 en matière de sécurité routière. Le gouvernement s’était engagé à répondre à cet appel, et cette stratégie marque une étape importante dans la réalisation de cette promesse.
Les collisions routières représentent un fardeau économique considérable pour le Royaume-Uni, coûtant environ 3 milliards de livres sterling (environ 3,5 milliards d’euros) par an au NHS et 55 milliards de livres sterling (environ 65 milliards d’euros) à la société, soit environ 2 % du PIB. Améliorer la sécurité routière a donc des implications bien au-delà de la simple prévention des accidents, touchant à la fois la santé publique, l’économie et l’environnement.
La stratégie met l’accent sur la nécessité d’une collaboration renforcée entre les pouvoirs publics nationaux et locaux, l’industrie automobile, les chercheurs, les associations de prévention et les communautés locales. Cette approche collaborative vise à maximiser l’impact de la stratégie et à garantir la sécurité de tous les usagers de la route.
Parmi les quatre axes prioritaires identifiés, la stratégie prévoit : une stratégie nationale ambitieuse axée sur la prévention, la protection et la prise en charge post-collision ; la création d’une Direction des enquêtes sur la sécurité routière (RSIB) indépendante ; une révision du régime de permis de conduire, notamment pour les jeunes conducteurs, qui représentent un groupe particulièrement vulnérable (ils sont impliqués dans 24 % des KSI alors qu’ils ne représentent que 6 % des titulaires de permis) ; et l’obligation d’équiper les nouveaux véhicules de technologies de sécurité éprouvées.
La consultation proposée sur 18 nouvelles technologies de sécurité pour les véhicules est également un point clé de la stratégie, le Royaume-Uni souhaitant retrouver sa position de leader mondial en matière de sécurité automobile.
Andy MacNae, député et président de PACTS, a déclaré :
« Chaque décès sur la route est une tragédie évitable, et pourtant 30 000 personnes meurent ou sont gravement blessées sur nos routes chaque année, un chiffre qui n’a pratiquement pas changé depuis 2010. Ce gouvernement est désormais intervenu, a écouté nos communautés et a relevé ce défi de front. Cette stratégie ambitieuse, avec des objectifs clairs qui s’appuient sur les meilleures pratiques éprouvées, vise à sauver plus de 19 000 personnes de la mort ou de blessures graves par an d’ici 2035 et je suis fier de la soutenir. »
Andy MacNae, député, président de PACTS
Joy Allen, commissaire à la police et à la criminalité des comtés de Durham et de Darlington, a souligné :
« Cette stratégie est une avancée bienvenue et reflète des années d’appels de la part des familles endeuillées, des militants et des professionnels de la sécurité routière à prendre plus au sérieux les dommages routiers. Le véritable test sera désormais la mise en œuvre. Les consultations sur des mesures telles que l’abaissement des limites d’alcool au volant, des mesures plus sévères contre la conduite sous l’effet de la drogue et des sanctions rapides pour les délinquants les plus dangereux doivent être solidement fondées sur des preuves et soutenues par un financement suffisant pour l’éducation et l’application de la loi, si nous voulons dissuader les conducteurs dangereux, sauver des vies et prévenir des blessures graves. »
Joy Allen, commissaire à la police et à la criminalité des comtés de Durham et de Darlington
Dan Campsall, président du conseil d’administration de PACTS, a ajouté :
« Après des années de stagnation, nous avons demandé au gouvernement de proposer une nouvelle stratégie de sécurité routière avec des objectifs et des engagements ambitieux pour améliorer les normes de sécurité des véhicules, l’octroi de permis aux jeunes conducteurs et une branche d’enquête dédiée – aujourd’hui, nous avons cette stratégie. Il reste clairement plus de détails à régler dans le cadre d’un processus de consultation et de mise en œuvre, mais nous avons tourné une page et nous attendons avec impatience un avenir plus sûr sur nos routes. »
Dan Campsall, président du conseil d’administration de PACTS
Jamie Hassall, directeur exécutif de PACTS, a conclu :
« PACTS a appelé le nouveau gouvernement à proposer une nouvelle stratégie de sécurité routière et a demandé que quatre domaines clés soient abordés. Je suis heureux de constater que les quatre domaines ont été couverts et que l’inclusion d’objectifs ambitieux et d’une direction dédiée aux enquêtes sur la sécurité routière nous met sur la bonne voie pour réduire les dommages causés par la route et sauver des milliers de vies. »
Jamie Hassall, directeur exécutif de PACTS
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