Publié le 26 novembre 2025 04:30:00. La nouvelle Toyota GR Supra Supercar a repris la piste après un problème moteur, participant à des démonstrations et au “Track to Town” en Australie du Sud, alors que l’équipe Walkinshaw Andretti United poursuit son programme de développement intensif.
- La Toyota GR Supra a effectué des démonstrations à Bathurst et sur la Gold Coast avant d’être immobilisée suite à une panne moteur à Sandown.
- L’équipe WAU travaille sur une solution permanente au problème moteur, ayant identifié la cause et commencé la fabrication de pièces de rechange.
- Des essais en soufflerie sont prévus aux États-Unis pour affiner l’aérodynamique de la Supra, en parallèle des essais sur piste en Australie.
Après un contretemps à Sandown, l’équipe Walkinshaw Andretti United (WAU) a confirmé que son prototype de Supercar, la Toyota GR Supra, est de retour en action. La voiture a participé à l’événement “Track to Town” et à une série de démonstrations ce week-end, avec Warren Luff au volant. Carl Faux, directeur de l’équipe WAU, s’est réjoui de ce retour sur la piste :
« La Supra roulera à nouveau ce week-end. Tous les fans d’Australie du Sud pourront la voir et l’entendre. »
Carl Faux, directeur de l’équipe WAU
La Supra avait déjà effectué des démonstrations à Bathurst et sur la Gold Coast, mais une panne moteur survenue lors des essais à Sandown l’avait contrainte à l’arrêt. Selon des informations de Speedcafe, le V8 2UR-GSE de 5,2 litres (environ 318 pouces cubes) aurait perdu une soupape lors de tests à Winton, avant l’incident de Sandown. Bien que WAU ne divulgue pas de détails précis sur la nature du problème, Carl Faux a indiqué que des travaux sont en cours pour trouver une solution durable.
« Nous avions besoin de temps pour concevoir et fabriquer des pièces. Est-ce qu’elles sont dans le moteur en ce moment ? Non. Mais nous avons compris quel est le problème, et nous avons quelque chose qui nous permet de la remettre sur la bonne voie et de parcourir des kilomètres sur d’autres composants à l’intérieur du moteur, ce qui est génial. »
Carl Faux, directeur de l’équipe WAU
Le programme de développement de la Toyota sera divisé en deux phases après l’événement d’Adélaïde. Des essais en soufflerie approfondis seront menés aux États-Unis pour optimiser l’aérodynamique de la Supra, tandis que les essais sur piste se poursuivront en Australie. L’objectif principal est d’accumuler le plus de kilomètres possible pour évaluer la fiabilité et la durabilité du moteur.
« Nous devons nous assurer d’avoir autant de manivelles que possible, compte tenu de ce que nous avons vu ces dernières années. Tout ce que nous pouvons faire pour augmenter le kilométrage du moteur, mieux c’est. Chaque coup que nous mettons sur la voiture avec colère est bon pour le programme de durabilité. »
Carl Faux, directeur de l’équipe WAU
Pour l’instant, les pilotes principaux de WAU, Chaz Mostert et Ryan Wood, n’ont pas participé aux séances d’essais. Cependant, il est possible qu’ils aient l’occasion de prendre le volant de la Supra avant la fin de l’année. Les résultats des essais en soufflerie aux États-Unis seront déterminants pour l’ensemble aérodynamique de la Supra, ainsi que pour ses concurrentes, les Ford Mustang et Chevrolet Camaro.
