General Motors a annoncé mercredi que son bénéfice net au troisième trimestre avait chuté de 40 % alors qu’il luttait contre les contraintes de production et le maigre stock de voitures neuves.
L’industrie automobile est confrontée à une pénurie mondiale de puces semi-conductrices depuis février. Les puces sont utilisées dans de nombreuses pièces automobiles et, sans elles, la production dans de nombreuses usines GM a ralenti ou s’est complètement arrêtée, laissant à nu les lots de voitures neuves des concessionnaires.
Le constructeur automobile a déclaré un bénéfice net de 2,4 milliards de dollars, contre 4 milliards de dollars il y a un an. Son bénéfice ajusté avant intérêts et impôts (EBIT) était de 3 milliards de dollars, contre 5,3 milliards de dollars. Le chiffre d’affaires a chuté de 25% à 26,8 milliards de dollars par rapport au trimestre de l’année dernière où il était de 35,5 milliards de dollars.
Dans une lettre aux actionnaires mercredi, la PDG de GM, Mary Barra, a assuré à Wall Street que GM est bien positionné pour l’avenir avec sa stratégie visant à introduire 30 nouveaux véhicules électriques d’ici 2025 et une promesse de doubler les revenus au cours de la prochaine décennie avec les véhicules électriques et d’autres diversifications de l’entreprise. décrit plus tôt ce mois-ci.
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Mais elle a reconnu les difficultés rencontrées par GM ce trimestre.
“Le trimestre a été difficile en raison des pressions persistantes sur les semi-conducteurs”, a écrit Barra. “Mais cela comprend également les très bons résultats de GM Financial, le règlement des frais de rappel que nous avons conclu avec notre fournisseur et partenaire de coentreprise estimé et respecté LG Electronics, et (300 millions de dollars) de revenus de capitaux propres de nos coentreprises en Chine.”
Barra a terminé en disant que GM peaufinait son estimation pour ses résultats annuels, affirmant qu’elle s’approcherait du haut de la fourchette des prévisions antérieures de GM, “qui est pour l’EBIT ajusté dans la fourchette de 11,5 milliards de dollars à 13,5 milliards de dollars, bien au-dessus des 10 milliards de dollars. à 11 milliards de dollars de perspectives que nous avons partagées en février.”
Panneaux de signalisation
Les résultats de GM ne devraient pas être une surprise pour Wall Street, après que tous les signes avant-coureurs étaient là.
“GM a traversé la première partie de l’année relativement indemne, gardant ses usines de camionnettes et de SUV très importantes en fonctionnement en allouant des puces informatiques à ces modèles plus populaires et plus rentables au lieu de les installer dans des modèles moins populaires, moins rentables et plus abondants. modèles, principalement des voitures », a déclaré Michelle Krebs, analyste exécutive chez Cox Automotive.
Mais au troisième trimestre, la pénurie de puces a rattrapé GM, l’obligeant à réduire considérablement la production de tous les modèles, a déclaré Krebs.
En septembre, GM a averti Wall Street que le troisième trimestre serait difficile en raison du déficit de jetons. Le directeur financier de GM, Paul Jacobson, a déclaré qu’à l’époque, les ventes et la production de véhicules du constructeur automobile au deuxième semestre seraient en baisse de 200 000 unités par rapport au premier semestre, principalement au troisième trimestre. GM a livré 1,1 million de véhicules au premier semestre.
Puis, le 1er octobre, GM a annoncé que ses ventes de véhicules neufs aux États-Unis avaient chuté de 33 % par rapport à l’année précédente. Il a vendu 446 997 véhicules aux États-Unis contre 665 192 il y a un an. Les États-Unis représentent la majeure partie des revenus et des bénéfices de GM.
La bonne nouvelle pour le constructeur automobile est que les prix de transaction moyens de GM sont en hausse de 16%, dépassant les 50 000 $ pour la première fois, à 50 392 $, a déclaré Krebs. GM a réduit les incitations de 46% à une moyenne de 2 994 $ par véhicule, selon les calculs de Cox Automotive.
Mais Barra a déclaré aux journalistes que la disponibilité des produits augmente lorsque la crise des puces s’améliore, “les prix incroyablement forts en atténueront certains, mais nous allons être plus efficaces que par le passé”.
Cela pourrait signifier que GM offrira moins de stocks, donc moins de remises aux consommateurs, à l’avenir, même s’il commence à construire plus de voitures.
Regard sur l’avenir
“La perturbation continue des chaînes d’approvisionnement créée par la pénurie de puces a été particulièrement dure pour GM”, a déclaré Ivan Drury, directeur principal des idées d’Edmunds.
Drury a noté que GM a été « applaudie » pour sa journée des investisseurs plus tôt ce mois-ci lorsqu’elle a annoncé qu’elle doublerait ses revenus annuels d’ici 2030 et augmenterait ses marges ajustées avant intérêts et impôts (EBIT) au fur et à mesure de sa transition vers un avenir entièrement électrique.
GM a parlé d’une future gamme de véhicules électriques à l’époque et a donné à Wall Street un aperçu du Chevrolet Silverado E, le pick-up tout électrique qu’il prévoit de faire ses débuts au Consumer Electronics Show de Las Vegas en 2022. GM a montré une photo de son toit tout en verre.
Mais, a déclaré Drury, “Tous les regards seront tournés vers la façon dont GM surmonte ces pénuries plus immédiates, ce qui devrait servir d’indicateur clé pour savoir si l’entreprise peut réellement atteindre ses objectifs futurs plus élevés.”
Suite:Tout ce que vous devez savoir sur la pénurie de puces qui sévit chez les constructeurs automobiles
Un point positif pour GM est que la demande des consommateurs reste forte pour les camionnettes et les gros VUS, qui génèrent de grosses marges bénéficiaires, même au milieu des problèmes d’inventaire, a déclaré Drury.
“GM a également esquivé un peu une balle dans la mesure où le gros des problèmes de batterie avec sa Bolt EV semblaient tomber davantage sur les épaules de LG que sur le constructeur automobile lui-même, en particulier à un moment où l’industrie a été distraite par d’autres gros titres”, Drury mentionné.
Plus tôt ce mois-ci, GM a conclu un accord avec son fournisseur de batteries, LG Electronics Inc., sur les coûts élevés du rappel de près de 140 000 Chevrolet Bolt EV et EUV dans le monde. LG remboursera à GM 1,9 milliard de dollars de coûts associés au rappel de Bolt en raison de défauts de fabrication des modules de batterie fournis par LG.
GM a annoncé mardi qu’il redémarrerait la production dans son usine d’assemblage d’Orion dans le canton d’Orion, où il construit les Bolts le 1er novembre. L’usine est inactive depuis le 23 août. GM l’exploitera pendant deux semaines pour fabriquer des véhicules à titre de courtoisie. voitures de prêt pour les propriétaires de Bolt qui doivent laisser leurs voitures chez les concessionnaires pour les réparations de rappel.
À partir du 1er novembre, ce sera la première fois depuis début février que presque toutes les usines GM seront opérationnelles.
Barra s’attend à ce que la pénurie de puces s’améliore d’ici l’année prochaine, mais elle ne disparaîtra pas avant la fin de 2022. Barra a déclaré qu’elle avait eu des conversations avec les PDG de presque tous les fabricants de semi-conducteurs et, “vous verrez certainement des changements pour nous assurer que nous avons le bon approvisionnement et une partie sera une capacité supplémentaire et une partie sera la façon dont nous travaillerons ensemble dans la chaîne d’approvisionnement.”
GM est le premier des Detroit Three à publier ses résultats du troisième trimestre. Ford Motor Co. devrait publier ses résultats plus tard mercredi et Stellantis tôt jeudi.
Cette histoire a été modifiée pour le contenu après la publication.
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