La proposition de Yarramony Lights pour améliorer la visibilité des trains recueille le soutien de l’industrie

La famille d’un homme tué à un passage à niveau, ainsi que deux de ses amis, accueillent favorablement la proposition d’un chercheur en transports pour améliorer la visibilité des locomotives.

Christian Jensen, Jess Broad et Hilary Smith ont été tués à Yarramony Crossing, près de Northam en Australie-Occidentale, après que leur véhicule a heurté un train de blé chargé en juillet 2000.

Lors d’une enquête sur l’accident, le coroner de l’époque, Alastair Hope, a signalé des problèmes avec les feux des locomotives.

“Le train dans ce cas n’était pas suffisamment éclairé et il n’y avait pas d’éclairage sur le train conçu pour fournir un avertissement efficace aux conducteurs de véhicules à moteur aux passages à niveau”, a déclaré M. Hope.

Le chercheur en transport Brett Hughes dit qu’il y a eu plusieurs essais explorant comment rendre les trains plus visibles, mais il est temps d’agir.

Il a déclaré que les gyrophares devraient devenir des caractéristiques à l’avant des locomotives.

Le concept du Dr Hughes, qui verrait les trains éclairés de la même manière que ce qui est légalement requis pour les camions et les trains routiers, s’appelle Yarramony Lights.

“Pour le moment, dans certaines circonstances, les trains peuvent être très difficiles à voir et il peut être très difficile d’apprécier à quelle distance ils se trouvent du conducteur et à quelle vitesse ils se déplacent vers le conducteur”, a déclaré le Dr Hughes.

Soutien des familles et de l’industrie

Des groupes tels que la Western Road Federation, qui représente l’industrie du camionnage à WA, la Pastoralists and Graziers Association et la branche de la Country Women’s Association de WA ont soutenu la proposition, ainsi que les familles des victimes de Yarramony Crossing.

Le directeur général de la Western Roads Federation, Cam Dumesny, a déclaré qu’il avait décidé de soutenir la proposition après avoir parlé à la sœur de M. Jensen, Lara, qui a longtemps milité pour la réforme ferroviaire.

M. Dumesny a également déclaré que sa propre expérience en grandissant dans une zone régionale où il y avait beaucoup de passages à niveau sans feux ni barrières de flèche signifiait qu’il appréciait à quel point les trains pouvaient être difficiles à repérer dans des conditions de faible luminosité, en particulier les wagons.

“Vous arrivez dans un virage sur un passage à niveau passif, ce n’est pas si évident de voir un train”, a déclaré M. Dumesny.

“Je pense qu’on a tous vécu ça au volant en région.

“Nous installons des lumières clignotantes lumineuses dans nos mines et dans nos entrepôts, au-dessus des chariots élévateurs et sur nos sacs de transport – à peu près tout le monde dans notre état porte des vêtements haute visibilité.

“Nous avons un éclairage latéral et des camions bien éclairés et tout le reste.

La tragédie pousse à la réforme

Le Dr Hughes a déclaré que sa proposition serait soumise à des groupes industriels.

Il a déclaré que le nom Yarramony Lights avait été choisi en reconnaissance du long combat des trois familles pour une réforme de la sécurité conformément aux recommandations du coroner.

“Je suppose que c’est une appréciation personnelle que la vie de chaque personne est précieuse et nous ne devons pas oublier ce qui s’est passé dans le passé et en tirer des leçons”, a déclaré le Dr Hughes.

Mme Jensen s’est félicitée de la proposition du Dr Hughes.

“Il est temps que les compagnies ferroviaires acceptent qu’elles exploitent des entreprises qui créent des risques graves, et elles ont la responsabilité d’atténuer ces risques en faisant tout ce qu’elles peuvent pour s’assurer que leurs locomotives et leur matériel roulant sont clairement visibles et éclairés en tout temps pour les ruraux. usagers de la route qui interagissent avec leurs entreprises », a-t-elle déclaré.