Le Bureau australien de la sécurité des transports (ATSB) affirme que l’absence de protocole pour s’assurer que les conducteurs de train comprennent les changements de leur itinéraire a contribué au déraillement en 2020 d’un train de voyageurs au nord de Melbourne qui a tué deux personnes.
L’ATSB a publié son rapport final sur l’incident, au cours duquel un train XPT voyageant de Sydney à Melbourne a quitté les voies, tuant le conducteur du train, l’homme de Canberra John Kennedy, 54 ans, et le pilote de train, Sam Meintanis de Castlemaine, 49 ans. .
Le rapport de l’ATSB indique que le conducteur a reçu des informations sur l’itinéraire du train à travers la boucle de Wallan, mais qu’aucun protocole n’était en place pour s’assurer que le conducteur le comprenait.
Un incendie dans une cabine de signalisation deux semaines plus tôt signifiait que les conducteurs recevaient des instructions sur des documents papier.
“Au cours des 12 jours précédant l’accident, le conducteur avait exploité le service XPT à travers Wallan huit fois, et à toutes les occasions, la boucle de passage a été mise hors service”, a déclaré le commissaire en chef de l’ATSB, Angus Mitchell, dans le rapport final.
“Cela nous a amenés à croire qu’ils s’attendaient probablement à rester sur la voie droite, où la limite de vitesse était de 130 km/h à travers Wallan.
“Cependant, il n’y avait aucun protocole en place pour confirmer la compréhension par le conducteur de l’instruction révisée, sans obligation pour le conducteur de relire ou de confirmer les instructions à l’agent de contrôle du réseau.”
Le train est entré dans la boucle de croisement à une vitesse de 114-127 km/h alors que la vitesse maximale autorisée pour entrer dans la boucle de croisement était de 15 km/h.
Le rapport a fait 37 constatations, dont l’identification de 15 problèmes de sécurité qui ont contribué au déraillement.
L’enquêteur a déclaré que les systèmes administratifs utilisés s’écartaient des règles de réseau établies à Victoria, avec des faiblesses dans la fourniture d’informations de sécurité critiques.
Le rapport suggère également qu’un nombre insuffisant de commandes disponibles ont été utilisées le jour même pour qu’un train de voyageurs traverse la boucle de passage à niveau, ce qui a finalement conduit à son renversement et à sa panne.
La sécurité des passagers ainsi que la formation des équipages ont également été soulignées dans le rapport pour amélioration.
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2023-08-09 00:31:42
