Les plaintes dans les transports publics d’Adélaïde atteignent un niveau record alors que les navetteurs reviennent au système

Le nombre de plaintes pour 100 000 trajets sur le système de transports publics d’Adélaïde a de nouveau augmenté, le nombre de passagers augmentant à mesure que les gens retournent dans les bus, les trains et les tramways de la ville.

Le taux de plaintes – 16,57 pour 100 000 embarquements – est le plus élevé depuis que les données du Département des infrastructures et des transports (DIT) ont été rendues publiques il y a cinq ans.

La plus forte augmentation des plaintes au cours des trois derniers mois concernait les passagers du système ferroviaire d’Adélaïde, qui est géré par la société privée Keolis Downer depuis janvier.

Cependant, la grande majorité des plaintes en avril, mai et juin concernaient les bus d’Adélaïde, qui transportent la plus grande proportion d’usagers des transports publics.

Le taux de plaintes a également augmenté en janvier-mars, ce que le DIT a imputé aux navetteurs de la ligne de train Gawler étant contraints de prendre des bus de remplacement pendant les travaux d’électrification et les bus étant en retard en raison de la circulation et des travaux de construction.

Le pourcentage de bus et de trains arrivant à l’heure a diminué depuis janvier.

Les itinéraires les moins performants étaient le train et les bus Belair dans la zone de service Est-Ouest, gérés par Torrens Transit.

Presque tous les tramways sont arrivés à l’heure.

Les internats sont passés de 13,3 millions en janvier-mars 2021 à 13,9 millions en avril-juin, toujours bien en deçà du pic de plus de 20 millions au printemps 2019, avant la pandémie de coronavirus.

Les plaintes se concentrent autour de la ligne Gawler

Le ministre des Transports Corey Wingard a révélé la semaine dernière que les travaux d’électrification de la ligne Gawler se prolongeraient jusqu’en 2022.

Le coût du projet a également explosé de 100 millions de dollars.

M. Wingard a déclaré hier qu’il s’agissait d’un “projet vital que nous devons réaliser” malgré les désagréments causés par les bus de substitution.

“Les navetteurs du nord ont été taquinés avec ce projet pendant des années et le gouvernement Marshall s’efforce de le faire”, a-t-il déclaré.

“Nous entendons également des clients se plaindre de devoir s’enregistrer avec un code QR et de porter des masques dans les transports publics, mais ce sont des temps sans précédent et ces mesures visent à assurer la sécurité de notre état.

Le résident de Gawler, Tyson Moseley, a déclaré que les bus de remplacement avaient été « frustrants » pour les navetteurs.

“Je pense que le fait de ne pas avoir le service de train depuis si longtemps et autant de retards a certainement eu un impact sur beaucoup de gens qui vivent le long de la ligne de train ou dans la banlieue nord”, a-t-il déclaré.

Jake Sammut a déclaré que les bus étaient beaucoup plus dangereux la nuit que les anciens trains diesel et a affirmé que les gardes de sécurité n’étaient situés que dans les gares, pas dans les bus.

“Depuis la privatisation… c’est beaucoup plus dangereux”, a-t-il déclaré.

“Quand quelqu’un est ivre ou belliqueux dans le bus – ce qui arrive – les chauffeurs de bus s’en soucient à peine.

“Tout ce qu’ils peuvent faire, c’est appeler et espérer que quelqu’un se présentera lorsqu’ils s’arrêteront à une gare – c’est tout.”

Le DIT a déclaré que des agents de sécurité étaient “déployés dans tout le réseau du métro d’Adélaïde”, y compris dans des bus de remplacement.

Pieta Delaney a déclaré que le retard dans la réouverture de la ligne de train était “des conneries”.

Keolis Downer a déclaré que les plaintes concernant les trains avaient augmenté en mai, les passagers faisant part de leurs inquiétudes concernant une défaillance technique, les efforts visant à empêcher l’évasion tarifaire et la surpopulation après les matchs de football à Adelaide Oval ainsi que des plaintes concernant les bus de remplacement de la ligne Gawler.

Le porte-parole de l’opposition pour les transports, Tom Koutsantonis, a blâmé la privatisation des trains et des tramways pour les plaintes croissantes.

“Le gouvernement libéral de Marshall a dit que la privatisation des Australiens du Sud allait fournir de meilleurs services; cela ne s’est clairement pas produit”, a-t-il déclaré.

“Un gouvernement élu de Malinauskas mettra en œuvre notre politique de transport public en annulant la privatisation de nos trains et tramways et en les rendant sous contrôle public.”

Le parti travailliste n’a pas défait la privatisation des bus lorsqu’il était au pouvoir entre 2002 et 2018.