Les problèmes chez 777 Partners, qui détient également une participation de 21,7 millions de dollars dans l’équipe de football Melbourne Victory, ne se limitent pas à Bonza. (Bonza est un sponsor majeur de Melbourne Victory. L’année dernière, le club de football a perdu 7,6 millions de dollars.)
Des questions ont également été soulevées sur la santé des opérations de 777 Partners, fondée en 2015 par les financiers américains Josh Wander et Steve Pasko.
Le Basé à Miami une société d’investissement privée investit dans sept secteurs, dont le sport, l’aviation et les assurances. Elle détient des participations dans des clubs de football tels que l’équipe italienne de Gênes et l’équipe espagnole de Séville, des équipes britanniques de basket-ball, une compagnie aérienne canadienne à bas prix, Flair, et une entité de réassurance basée aux Bermudes, 777 Re.
Il a également attiré beaucoup d’attention récemment avec ses longues négociations pour acheter le club anglais de Premier League Everton. Au cours des huit derniers mois, elle a demandé une prolongation de cet accord alors que la surveillance de sa capacité à lever les fonds nécessaires à sa conclusion s’est accrue.
Les passagers ont été contraints de trouver des itinéraires alternatifs après la reprise des avions Bonza.Crédit: Elke Mietzel
L’attention s’est également accrue à la suite d’un certain nombre de reportages médiatiques remettant en question les perspectives financières de 777 Partners.
En janvier, Le gardien a rapporté que 777 partenaires étaient recherchés pour 30 millions de dollars américains (46 millions de dollars) en frais de location d’avions impayés et dommages au Royaume-Uni, concernant quatre avions loués à Flair Airlines, qui appartient en partie à 777. En 2023, quatre avions loués par Flair Airlines auraient été repris en raison de frais impayés.
En réponse à ce procès, 777 Partners a nié avec véhémence ces allégations, les qualifiant de « frivoles ».
Sur son site Internet, 777 Partners indique avoir reçu des commandes de 214 Boeing 737-MAX. Cela représenterait une dépense financière énorme, étant donné que le prix d’un seul avion est de 100 millions de dollars.
En février, 777 Re, l’entité de réassurance de 777 Partners qui propose de la réassurance sur les activités d’assurance-vie et de rente, a vu sa note abaissée à C-, ou faible, signalant des inquiétudes quant à sa stabilité financière et ses pratiques de gestion des risques.
L’une des raisons invoquées pour justifier le déclassement était la « capacité réduite de 777 Re à souscrire de nouvelles affaires tout en planifiant simultanément de régler les passifs existants ».
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C’est la deuxième fois en plusieurs mois que l’agence de notation AM Best abaisse la perspective de 777 Re. Cela a prévenu plus tôt sur l’exposition de l’entreprise à divers investissements de 777 Partners.
En d’autres termes, les fonds de l’assureur avaient été utilisés pour financer un certain nombre d’investissements de 777 Partners. “Ces inquiétudes sont renforcées par l’incertitude concernant la situation financière de 777 Partners LLC, car elle n’a pas fourni d’états financiers audités au cours des deux dernières années”, a écrit AM Best.
Les problèmes de 777 Partners ont été aggravés par l’un de ses bailleurs de fonds, un assureur-vie américain appelé A-Cap, fondé par Kenneth King.
King a injecté des centaines de millions de dollars dans 777 Partners par le biais de contrats de réassurance et de prêts. Aujourd’hui, alors qu’A-Cap tente de réduire son exposition et de prendre le contrôle de certains des actifs de 777 Partners, elle a mis en place un effet domino qui a abouti aux saisies d’avions qui ont laissé Bonza et ses passagers bloqués.
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2024-04-30 09:45:00
