L’examen de la CASA sur l’espace aérien de l’accident d’hélicoptère de Sea World est «inapproprié», «habillage de fenêtre», selon des experts de l’aviation

Un consultant de l’industrie aéronautique a qualifié un examen de l’Autorité de la sécurité de l’aviation civile (CASA) de l’espace aérien où deux hélicoptères sont entrés en collision sur la Gold Coast, tuant quatre personnes, de « façade ».

CASA a annoncé jeudi qu’elle solliciterait les commentaires des pilotes concernant l’espace aérien autour de Southport séparément d’une enquête menée par le Bureau australien de la sécurité des transports (ATSB).

Le 2 janvier, deux Les hélicoptères de Sea World sont entrés en collision au-dessus de Broadwater et s’est écrasé tuant quatre personnes et en blessant neuf autres.

Le L’ATSB a publié un rapport préliminaire en mars, notant que le pilote de l’hélicoptère qui venait d’atterrir n’a pas entendu d’appel par radio du pilote qui décollait.

L’ATSB avait précédemment déclaré que cela ne signifiait pas que l’appel de taxi n’avait pas été effectué et qu’il procéderait à une analyse détaillée des appels radio.

En annonçant son examen, CASA a déclaré dans un communiqué “nous voulons que tous les pilotes et opérateurs qui volent dans cette zone nous fassent part de leurs expériences”.

Mais le consultant de l’industrie aéronautique Neil Hansford a déclaré que CASA “est responsable de la sécurité des opérations dans les airs”.

“Je pense qu’ils se préparent à ce que l’ATSB pourrait faire tomber dans leurs enquêtes”, a-t-il déclaré.

Joseph Wheeler, directeur de l’International Aerospace Law and Policy Group, a déclaré que “le calendrier d’un examen de la CASA dans l’espace aérien impliqué dans l’accident d’hélicoptère de Sea World ne pourrait pas être plus inapproprié, même s’il est bien intentionné”.

“Le régulateur [CASA] devrait comprendre pleinement les facteurs réels que l’ATSB a identifiés comme ayant contribué à l’accident, y compris ceux qui touchent les aspects de l’espace aérien, avant de commencer une révision et une amélioration globales du système en fonction des points de vue des utilisateurs actuels de l’espace aérien », a-t-il déclaré.

“La meilleure approche, et tout aussi proactive, à mon avis, serait de demander aux utilisateurs de l’espace aérien préoccupés par l’espace aérien de partager leurs opinions avec les enquêteurs de l’ATSB.

“L’approche recherchée par CASA enlève l’objectif prédominant de l’enquête de l’ATSB – qui est de faire son travail dans l’espoir d’empêcher de tels événements à l’avenir.

“Un examen de l’espace aérien peut deviner ou ne pas apprécier les nuances du rapport d’enquête final de l’ATSB et risque que des ressources soient consacrées à recentrer ou diriger cet examen après la publication du rapport ATSB.”

Un porte-parole de CASA a refusé de commenter davantage.

“Opération très intense”

Plusieurs tours en hélicoptère opèrent à partir de la zone plus large où la collision a eu lieu.

M. Hansford a déclaré que les tours en hélicoptère opérant dans la région représentent “une opération très intense”.

“Cela n’existe pas à Sydney ou à Melbourne, à Adélaïde”, a-t-il déclaré.