Lordstown Motors a déclaré qu’il ne commencerait probablement qu’une “production limitée” de son camion électrique cette année.

Lordstown Motors, la start-up de camionnettes électriques à court d’argent, a déclaré mercredi qu’elle ne commencerait qu’une “production limitée” d’ici la fin septembre et s’attend à ce que ce soit la situation pour le reste de cette année.

La société, dans une publication des résultats financiers du deuxième trimestre, a indiqué qu’elle avait encore besoin de liquidités pour atteindre ses objectifs de production éventuels. Lordstown a déclaré qu’il disposait de 366 millions de dollars de liquidités fin juin et qu’il ne devrait pas disposer de plus de 275 millions de dollars d’ici la fin septembre, à moins qu’il ne trouve un nouveau financement.

Lordstown a précédemment déclaré que sans nouvelles sources de financement, il pourrait ne pas être en mesure de continuer en tant qu’« entreprise en activité ».

Le rapport vient après une année tumultueuse pour Lordstown. Les attentes pour la start-up ont augmenté après sa fusion avec DiamondPeak Holdings, une société d’acquisition à but spécial riche en liquidités dirigée par un investisseur immobilier de Wall Street, qui a appelé avec environ 700 millions de dollars pour financer l’opération.

La société a dépensé près de la moitié de cet argent en à peine six mois. Il a déclaré qu’il envisageait de faire de la place pour “héberger des partenaires de fabrication supplémentaires” dans une usine de 6,2 millions de pieds carrés dans l’Ohio qu’il a acquise de General Motors.

L’entreprise, qui n’a pas encore produit de camion, a déclaré avoir perdu 108 millions de dollars au deuxième trimestre.

Lordstown est sur une spirale descendante depuis mars, lorsqu’une société de recherche a publié un rapport critiquant les affirmations de l’entreprise selon lesquelles elle avait 100 000 pré-commandes pour son camion encore à construire. La société a depuis révélé qu’elle faisait l’objet d’une enquête par les procureurs fédéraux de New York et par la Securities and Exchange Commission.

L’entreprise a tenté cet été de relancer sa fortune en mettant en place une nouvelle équipe de direction suite à la démission de Steve Burns, son fondateur et directeur général. Lordstown, qui a averti les investisseurs qu’il avait besoin de liquidités pour continuer à fonctionner, a conclu un accord pour vendre périodiquement des actions à une société d’investissement du New Jersey afin de lever jusqu’à 400 millions de dollars.

Mais les experts de l’industrie automobile soutiennent que Lordstown aura besoin de beaucoup plus d’argent que cela pour produire son pick-up, qu’il appelle Endurance, à une échelle qui le rendrait commercialement viable.

L’action de Lordstown a chuté depuis le printemps, lorsqu’elle s’est négociée à un prix presque record d’environ 31 $ l’action. Il a fermé mercredi à 5,58 $.

Plus tôt cette semaine, Workhorse Group, un autre constructeur de véhicules électriques, a révélé qu’il avait vendu plus de 70 % de sa participation initiale de 10 % dans Lordstown, pour environ 79 millions de dollars, soit 52 millions de moins que la valeur initiale des actions.

Workhorse a été l’un des premiers investisseurs à Lordstown, en partie parce que M. Burns avait été le directeur général de longue date de Workhorse avant de partir début 2019 pour former Lordstown.