Par Dash Inc. de
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et les ambitions d’Uber Eats sont plus grandes que votre déjeuner.
Ils recherchent une toute nouvelle catégorie de logistique et facturent de plus en plus leur spécialité non pas comme de la nourriture, mais comme une rapidité et une commodité. Les entreprises disent que le soi-disant commerce de l’heure suivante – qui comprend la livraison de tout, des produits de base en pharmacie et de l’alcool aux aliments pour animaux de compagnie à la demande – est le prix qui pourrait soutenir leur croissance et éventuellement les aider à réaliser des bénéfices.
«Amazon assure la livraison le jour suivant. Nous allons alimenter le commerce de l’heure prochaine », a déclaré Raj Beri, Uber Technologies Inc. de
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responsable mondial de l’épicerie et des nouveaux marchés verticaux.
Les applications de livraison de nourriture doivent s’accrocher aux consommateurs qu’elles ont gagnés lors des verrouillages pandémiques. Une plus large gamme d’articles disponibles à la demande donne aux consommateurs plus de raisons de continuer à revenir aux applications et les dirigeants parient qu’ils resteront une fois qu’ils seront habitués à la commodité.
Uber et DoorDash, qui perdent de l’argent, parient également que l’élargissement de la gamme de services qu’ils offrent contribuera à augmenter leurs faibles marges.
Les commandes d’épicerie et d’alcool sont généralement plus lucratives que la nourriture, ce qui génère des revenus plus élevés. Les applications disent qu’elles peuvent réduire leurs coûts de livraison en regroupant les produits d’épicerie et autres produits non périssables avec des aliments chauds, et les chauffeurs peuvent traiter plusieurs commandes à la fois sans avoir à se soucier du froid.
Mais certains chauffeurs disent que ces nouveaux types de livraisons peuvent être frustrants. Certains détaillants ont des acheteurs en magasin qui choisissent et emballent les commandes, mais d’autres non. Dans ces cas, les chauffeurs d’Uber et de DoorDash disent qu’ils sont chargés à la fois de transporter les commandes et de les acheter.
Randi Stokes, un chauffeur-livreur basé à San Diego, a récemment récupéré une commande de nourriture chez Del Taco Restaurants Inc.
lorsque DoorDash lui a demandé de s’arrêter à un CVS à proximité et d’acheter 10 articles pour un client différent.
Les applications de livraison de nourriture doivent s’accrocher aux consommateurs qu’elles ont gagnés lors des verrouillages pandémiques.
«C’était un magasin que je ne connaissais pas, alors j’ai perdu beaucoup de temps à chercher des choses», dit-elle. Craignant que la nourriture de l’autre cliente assise dans sa voiture ne devienne froide, Mme Stokes n’a pas fini par terminer la commande et n’a pas été payée pour le travail. «J’étais énervé. Je suis sortie et j’ai livré la commande chaude », a-t-elle déclaré.
Alimenter la logistique du dernier kilomètre pour les détaillants et autres entreprises – où les clients commandent directement sur les sites Web de ces entreprises et où Uber et DoorDash les livrent – est plus facile que de commander via les applications, car les commandes attendent les chauffeurs à leur arrivée. Macy’s Inc.
et Petco Health and Wellness Co.
a commencé à utiliser les chauffeurs DoorDash pour livrer leurs commandes en ligne pendant la crise sanitaire.
Ces commandes du dernier kilomètre permettent également une livraison plus rentable par rapport aux livraisons des applications, car les entreprises de livraison ne dépensent pas en marketing ou en remises pour générer ces commandes – et ne sont pas non plus obligées de rembourser les consommateurs en cas de problème. Des détaillants comme Walmart Inc.
apportent des volumes de commandes importants, ce qui signifie que les applications peuvent regrouper plusieurs commandes d’articles non périssables et réduire leurs coûts de livraison.
DoorDash s’occupait de la logistique pour des entreprises telles que Walmart avant même la pandémie. Elle a conclu son premier partenariat pour offrir aux consommateurs des produits de commodité comme le papier hygiénique et le dentifrice à la fin de 2019. Cette partie de l’entreprise s’est développée lorsque la crise sanitaire a frappé.
«Nous sommes définitivement entrés en action et sommes allés tous les mains sur le pont», a déclaré Fuad Hannon, responsable des nouvelles verticales chez DoorDash.
Au premier trimestre, les commandes hors restaurant de DoorDash ont augmenté de 40% par rapport au quatrième trimestre de 2020, représentant 7% de ses commandes totales. Uber a déclaré que son activité non liée à la restauration avait augmenté de 70% au cours de la même période. Plus tôt ce mois-ci, DoorDash a relevé son estimation annuelle de la valeur du total des commandes passées sur sa plate-forme à 38 milliards de dollars, contre une estimation de 33 milliards de dollars établie il y a à peine quelques mois.
Au premier trimestre, les commandes hors restaurant de DoorDash représentaient 7% de ses commandes totales.
La croissance a été grande et rapide. DoorDash contrôlait 58% des ventes de services de livraison de proximité à la mi-avril, contre 16% il y a un an, selon le cabinet d’études YipitData. Cela a écrasé la domination du leader de l’industrie Gopuff. La part de marché de Gopuff est tombée à 27% contre 57% sur la même période, selon YipitData.
Plus tôt ce mois-ci, Uber Eats a déclaré qu’il intégrerait Gopuff soutenu par SoftBank Group Corp. dans son application – une tentative d’unir ses forces et de repousser DoorDash.
Gopuff, basé à Philadelphie, exploite plus de 400 entrepôts, où il stocke des stocks allant de l’épicerie aux produits de beauté, pour bébés et animaux de compagnie, a déclaré Dan Folkman, vice-président senior des affaires. M. Beri d’Uber a déclaré que le partenariat lui plaisait parce que Gopuff travaille directement avec les fournisseurs, obtenant de meilleures marges sur ce qu’il vend. Ses livraisons sont plus rapides car elle exploite ses propres entrepôts et peut prévoir d’en construire de nouveaux dans les quartiers où la demande est forte, a-t-il ajouté.
La demande de livraison de nourriture a grimpé en flèche au milieu de la pandémie, mais les restaurants ont du mal à survivre. Dans un secteur extrêmement concurrentiel, les services de livraison se battent pour gagner des parts de marché tout en faisant face à une pression accrue pour réduire les frais de commission et offrir plus de protection à leurs travailleurs. Vidéo / Photo: Jaden Urbi / –
Cadres de Walgreens Boots Alliance Inc.,
qui a répertorié ses produits sur DoorDash pendant la pandémie, se disent impressionnés que l’application puisse proposer toute sa gamme de 20 000 produits en ligne.
“D’autres partenaires ont dit:” Nous porterons 2 000 de vos articles sur notre application “, tandis que DoorDash a dit:” Nous allons tout transporter sur notre application “, a déclaré Stefanie Curley, responsable du commerce numérique chez Walgreens.
Walgreens permet aux consommateurs de commander des produits via DoorDash. Il travaille également avec DoorDash pour exécuter ses propres commandes en ligne. Les employés de Walgreens achètent et emballent les commandes qu’ils reçoivent via le site Web de la pharmacie, mais les soi-disant Dashers doivent acheter les commandes reçues via l’application DoorDash, a déclaré Mme Curley.
Uber, qui opère dans plus de 70 pays, affirme être l’un des plus grands services de livraison de produits d’épicerie au Mexique, au Japon et en Australie. Uber et DoorDash n’ont pas encore contesté le leadership d’Instacart Inc. aux États-Unis, mais la catégorie est en train de devenir la prochaine frontière de la concurrence. Instacart a commencé à offrir des livraisons de 30 minutes plus tôt ce mois-ci.
Les directeurs d’épicerie disent que les entreprises de livraison de nourriture les courtisent avec des offres plus avantageuses et présentent la valeur qu’elles peuvent ajouter.
«Ces types frappent à la porte de tout le monde», a déclaré Neil Stern, directeur général de Good Food Holdings LLC, propriétaire des chaînes d’épicerie Bristol Farms et Lazy Acres.
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Instacart, qui commande plus de la moitié des ventes de livraison d’épicerie aux États-Unis selon YipitData, offre des taux de commission inférieurs pour les magasins qui s’engagent à l’exclusivité et a mis l’accent sur les plus grandes tailles de panier des acheteurs. M. Hannon de DoorDash dit que son entreprise est en train de lancer sa vitesse de livraison, son plus grand nombre de clients et son expérience dans la livraison de nourriture depuis les restaurants pour attirer les épiciers avec des offres de plats préparés. Uber vante sa présence internationale, qui séduit les épiciers ayant une empreinte mondiale, a déclaré M. Beri.
Mike Molitor, responsable du commerce électronique et de la fidélisation chez l’épicier Bashas ‘Inc., a déclaré qu’il avait reçu des propositions de plusieurs sociétés de livraison. Il réfléchit soigneusement à la question de savoir s’il souhaite opter pour un seul fournisseur.
«Pour moi, cela revient à: est-ce que je veux tous les œufs» dans le même panier, a-t-il déclaré.
Certains conducteurs disent que l’achat de certains de ces nouveaux types de livraisons peut être frustrant.
Écrire à Preetika Rana à [email protected] et Jaewon Kang à [email protected]
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