- En bref: La Garde côtière américaine a ouvert un canal alternatif temporaire pour les navires impliqués dans le nettoyage des débris du pont effondré.
- Le canal est la première partie d’une approche progressive visant à rouvrir le canal de navigation menant à ce port vital.
- Et après? Le gouverneur du Maryland a déclaré que sa priorité absolue était de récupérer les corps restants lorsque cela sera possible en toute sécurité.
La Garde côtière des États-Unis a ouvert un canal alternatif temporaire pour les navires impliqués dans le nettoyage des débris du pont Francis Scott Key effondré à Baltimore, dans le cadre d’une approche progressive visant à ouvrir le principal canal de navigation menant au port vital.
Les équipes entreprennent le travail complexe d’enlèvement de l’acier et du béton sur le site de l’effondrement mortel du pont après qu’un porte-conteneurs a perdu de la puissance et s’est écrasé contre une colonne de support.
Dimanche, des équipes de plongée ont inspecté certaines parties du pont et vérifié le navire, et les travailleurs des ascenseurs ont utilisé des torches pour couper les parties au-dessus de l’eau de la superstructure en acier tordue.
Les responsables ont déclaré que le canal temporaire est ouvert principalement aux navires qui participent aux efforts de nettoyage.
Certaines barges et remorqueurs bloqués dans le port de Baltimore depuis l’effondrement devraient également traverser le canal.
L’épave du pont Francis Scott Key repose sur le pont du cargo Dali alors que les travaux de sauvetage se poursuivent. (Reuters : Julia Nikhinson)
Les autorités estiment que six travailleurs ont péri dans l’effondrement, dont deux dont les corps ont été retrouvés la semaine dernière.
Le gouverneur du Maryland, Wes Moore, a déclaré lors d’une conférence de presse lundi (heure locale) que sa priorité absolue était de récupérer les quatre corps restants, puis de rouvrir les canaux de navigation vers le port.
Il a déclaré qu’il comprenait l’urgence mais que les risques étaient importants.
Il a ajouté que les équipes ont décrit les poutres en acier mutilées du pont tombé comme une « épave chaotique ».
“Ce que nous constatons, c’est que c’est plus compliqué que ce que nous espérions initialement”, a déclaré le contre-amiral des garde-côtes américains Shannon Gilreath.
M. Moore a déclaré que les équipes ont utilisé une grande grue pour soulever une travée de 180 tonnes du pont, une tâche qui a pris 10 heures.
Il a déclaré que cette pièce était considérée comme un “ascenseur relativement petit” dans le grand projet de l’effort de rétablissement, qu’il a qualifié d’énorme.
Moore a déclaré que les équipes soulèveraient un autre morceau de 317 tonnes métriques du pont plus tard lundi, si le temps le permet.
Des grues pour barges sont présentées près du pont Francis Scott Key effondré sur la rivière Patapsco. (Reuters : Garde côtière américaine)
Les responsables avaient déclaré plus tôt que le canal temporaire aurait une profondeur de contrôle de plus de 3 mètres, un dégagement horizontal de 80 m et un dégagement vertical de 29 m.
“Cela marque une première étape importante sur la voie de la réouverture du port de Baltimore”, a déclaré lundi le capitaine David O’Connell, coordinateur fédéral de la réponse sur place, dans un communiqué.
“En ouvrant cette route alternative, nous soutiendrons le flux du trafic maritime vers Baltimore.”
Deux canaux supplémentaires plus grands sont prévus à mesure que davantage de débris seront retirés de la voie navigable. Les responsables ont refusé de fournir un calendrier prévu pour l’ouverture de ces chaînes.
L’équipage de Dali reste à bord
Pendant ce temps, le navire reste à l’arrêt et ses 21 membres d’équipage restent à bord dans un avenir prévisible, ont indiqué des responsables.
Vingt d’entre eux viennent d’Inde et un du Sri Lanka, a déclaré Will Marks, porte-parole de l’équipage.
Il a déclaré qu’ils étaient actuellement occupés à entretenir le navire et à coopérer avec les enquêteurs du National Transportation Safety Board et des garde-côtes.
M. Marks a déclaré qu’il n’était pas clair combien de temps l’équipage resterait à bord.
Les responsables de Baltimore ont déclaré que l’équipage disposait de suffisamment de fournitures.
Ils ont déclaré que les parties du navire qui ont été endommagées lors de l’accident n’incluaient pas les quartiers d’habitation ni la cuisine de l’équipage.
Le président Joe Biden se rendra vendredi sur le site de l’effondrement, a annoncé lundi la secrétaire de presse de la Maison Blanche, Karine Jean-Pierre.
Il rencontrera des responsables étatiques et locaux et aura un « aperçu sur le terrain » des efforts de réponse fédéraux, a déclaré Mme Jean-Pierre.
M. Moore a déclaré qu’il s’attend à ce que le président reparte avec une meilleure compréhension de la tâche à accomplir.
“Il va voir que nous avons un navire qui a presque la taille de la Tour Eiffel, qui pèse à peu près autant que le Washington Monument, qui se trouve au milieu de la rivière Patapsco”, a déclaré M. Moore.
“Il va voir un pont qui existe depuis que je suis vivant – je ne sais pas à quoi ressemble cette ligne d’horizon sans le pont Key – et il va venir et il va le voir assis au sommet d’un navire. “.
Le Dali est géré par Synergy Marine Group et appartient à Grace Ocean Private Ltd., tous deux basés à Singapour.
Le géant danois du transport maritime Maersk a affrété le Dali.
Synergy et Grace Ocean ont déposé lundi une requête au tribunal visant à limiter leur responsabilité légale, une procédure courante mais importante pour les affaires jugées en vertu du droit maritime américain.
Un tribunal fédéral du Maryland décidera en fin de compte qui est responsable et combien il doit.
Le dossier vise à plafonner la responsabilité des sociétés à environ 43,6 millions de dollars.
PA
