Arrow McLaren a officialisé un accord pluriannuel avec Chevrolet pour conserver ses moteurs en IndyCar, garantissant une continuité technique cruciale à l’approche de la nouvelle réglementation et du châssis Dallara IR-28 prévu pour la saison 2028.
L’écurie dirigée par McLaren Racing a scellé sa stabilité mécanique pour les années à venir. L’annonce, formulée le 6 octobre 2026, prolonge une alliance technique nouée dès l’arrivée de l’équipe à temps plein dans la discipline en 2020 aux côtés de Schmidt Peterson Motorsports, selon l’annonce officielle de l’équipe. Cet engagement de long terme survient alors que le championnat traverse une phase d’essais préliminaires pour concevoir la prochaine génération de monoplaces.
Une collaboration technique renforcée face au défi du châssis 2028
Le développement du nouveau châssis Dallara IR-28 et de son architecture aérodynamique repensée exige une coordination étroite entre les ingénieurs des écuries et les motoristes. La plateforme 2028 introduira un rapport poids-puissance amélioré et de nouveaux packages aérodynamiques destinés à intensifier les duels en piste.
Zak Brown a déclaré : « Notre prolongation avec Chevrolet est essentielle à notre objectif global de remporter à la fois le championnat d’IndyCar et l’Indy 500. »
Le dirigeant a salué l’implication des cadres de General Motors, citant nommément le président Mark Reuss, le vice-président de la compétition automobile mondiale Eric Warren, et le responsable commercial Jim Campbell. Du côté de General Motors, le vice-président Eric Warren a souligné l’importance de cette synergie pour élever les performances du pack Chevrolet et viser les sommets de la discipline. Ces efforts conjoints ont permis à Chevrolet de décrocher trois titres consécutifs chez les constructeurs de 2022 à 2024, tout en portant à 13 le total historique des victoires de la marque aux 500 miles d’Indianapolis, le troisième plus grand total pour un motoriste en 110 ans d’histoire de l’épreuve.
Bilan sportif et fondations de la saison 2027
Cette reconduction s’appuie sur des résultats solides. Au cours des sept dernières saisons, la structure motorisée par le constructeur américain a accumulé 14 victoires, 54 podiums et 13 pole positions.
La fiabilité a également été au rendez-vous. Christian Lundgaard s’est distingué en bouclant l’intégralité des tours de la saison, tandis que son coéquipier Pato O’Ward n’a manqué qu’une seule boucle sur l’ensemble des courses. Pour le prochain exercice, l’écurie remodelera son effectif en associant O’Ward au sextuple champion de la série Scott Dixon, arrivé en provenance de Chip Ganassi Racing, et au vainqueur des 500 miles d’Indianapolis Felix Rosenqvist, qui fait son retour dans une structure qu’il a côtoyée entre 2021 et 2023. L’équipe a confirmé l’attribution de ses numéros : la n°5 pour O’Ward, la n°6 pour Dixon et la n°7 pour Rosenqvist, tandis que Ryan Hunter-Reay pilotera une quatrième monoplace portant le n°31 lors de la classique d’Indy.
Tony Kanaan a indiqué : « La relation que nous entretenons avec Chevy n’a jamais été aussi forte, et l’équipe a déjà hâte de voir comment nous pourrons continuer à progresser ensemble en matière de performance sur piste, en particulier dans le cadre du développement du nouveau châssis pour la saison 2028. »