Publié le 8 novembre 2025 à 22h28. La cycliste Emilly Johnston intègre l’équipe Scott-SRAM et aborde sa première saison d’élite après un parcours prometteur chez les moins de 23 ans. Nous avons examiné son vélo de course, un Scott Spark RC Team Issue, pour découvrir les technologies et les composants qui l’accompagnent dans ses performances.
Emilly Johnston a franchi une étape importante dans sa carrière en début d’année 2025 en rejoignant l’équipe de renom Scott-SRAM. Ce passage marque également sa transition de la catégorie des moins de 23 ans vers le circuit d’élite. L’athlète a partagé son expérience et les défis de cette nouvelle phase avec Cycling Magazine.
Le vélo utilisé par Johnston pour ses entraînements est un modèle standard de la gamme Scott-SRAM. Cependant, son vélo de compétition se distingue par un cadre plus violet et une fourche RockShox d’un vert éclatant. Les deux vélos partagent néanmoins des caractéristiques techniques de pointe, notamment une suspension complète RockShox Flight Attendant. Cette technologie ajuste automatiquement le réglage de la suspension en fonction des données collectées par des capteurs situés sur la fourche, l’amortisseur et le capteur de puissance.
Malgré des conditions météorologiques difficiles, avec de fortes pluies et des vents violents, Johnston s’entraînait avec des pneus Maxxis Aspen ST, spécialement conçus pour l’efficacité. La position sur le vélo est optimisée grâce à une potence intégrée Syncros, tandis qu’une tige de selle télescopique RockShox Reverb sans fil de 100 mm (environ 3,9 pouces) offre une plus grande liberté de mouvement.
Scott-SRAM Spark RC Team Issue d’Emilly Johnston
Le nom de la coureuse est directement peint sur le cadre, et non simplement appliqué avec un autocollant.
Verrouillage électronique et automatique de la fourche RockShox SID SL.
Le vélo de cross-country Scott’s Spark, version « Race Concept » pour l’équipe.
Configuration de la potence intégrée et position agressive.
Le groupe SRAM XX SL T-Type, équipé d’un capteur de puissance intégré, enregistre toutes les données de performance.
Pédales HT avec axes en titane, associées au groupe SRAM XX SL en fibre de carbone.
Les poulies de dérailleur arrière, conçues en deux parties, ajoutent une touche de sophistication.
Pneus Maxxis Aspen ST, version « Test Pilot ».
Jantes Silverton de Syncros, la marque haut de gamme de Scott.
L’amortisseur est également un agent de bord, bien qu’il soit dissimulé à l’intérieur du cadre du Spark RC.
Les nouveaux freins Motive de SRAM, d’un rouge vif, complètent l’esthétique du SID SL.
Un frein arrière flottant sur le Spark RC.
RockShox propose différentes commandes. Johnston utilise un modèle en forme de pagaie pour la transmission et un style « pod » pour la tige de selle télescopique et les réglages de la suspension.
Le Spark RC est équipé du groupe SRAM XX SL T-Type, le modèle haut de gamme de la marque américaine. Ce groupe inclut des manivelles en fibre de carbone, un capteur de puissance, une cassette allégée et des poulies de dérailleur arrière en deux parties. Le freinage est assuré par les nouveaux freins Motive de SRAM, arborant une teinte verte vive.
Le Scott Spark RC est un modèle phare de la gamme Scott, pionnier dans l’intégration de l’amortisseur arrière, une conception désormais adoptée sur d’autres gammes de vélos de la marque (trail, enduro et descente).