Publié le 25 décembre 2025 à 15h31. Alors que l’électrification automobile s’accélère, BMW continue d’innover sur les transmissions manuelles, avec un brevet prometteur visant à prévenir une erreur coûteuse : le « money shift », ou transfert d’argent, qui peut détruire une boîte de vitesses.
- BMW a déposé un brevet pour un système de verrouillage des vitesses destiné à empêcher les erreurs de rétrogradation.
- Ce système utilise des capteurs pour déterminer la viabilité d’un changement de vitesse en fonction de la vitesse du moteur et de l’essieu.
- Malgré le déclin de la transmission manuelle, BMW s’engage à maintenir cette option pour les passionnés, notamment sur les modèles M.
L’avenir de la transmission manuelle semble incertain dans un contexte de transition vers les véhicules électriques. Pourtant, BMW ne renonce pas à cette technologie appréciée des amateurs de conduite. Le constructeur allemand a récemment déposé un brevet qui pourrait bien sauver des boîtes de vitesses – et des portefeuilles – en empêchant une erreur courante, mais désastreuse, connue sous le nom de « money shift ».
Ce terme, familier aux conducteurs expérimentés, désigne une rétrogradation incorrecte qui peut entraîner une surcharge soudaine du groupe motopropulseur, voire sa destruction. Imaginez la scène : vous êtes sur un circuit, en pleine compétition avec un ami. Vous rétrogradez en quatrième au lieu de la deuxième, et le résultat est catastrophique : une explosion mécanique, de la fumée, et une facture de réparation astronomique. C’est précisément ce que BMW cherche à éviter.
Le brevet, déposé auprès de l’Office allemand des brevets et des marques (DPMA) en 2022, décrit un système sophistiqué qui utilise des capteurs pour surveiller la vitesse du vilebrequin et le rapport de vitesse actuel. Il intègre également une unité de verrouillage, similaire à celle utilisée pour empêcher l’engagement de la marche arrière, mais qui peut être activée sur toute la plage de rapports. En d’autres termes, le système bloquera automatiquement les changements de vitesse qui pourraient endommager la transmission.
Ce mécanisme fonctionnerait en refusant une rétrogradation si la vitesse du moteur est trop élevée pour le rapport inférieur sélectionné, un peu comme le fait déjà un système de correspondance des régimes sur certaines transmissions automatiques ou à double embrayage. L’objectif est simple : protéger le groupe motopropulseur des contraintes excessives et éviter le « money shift ».
Ce développement est d’autant plus pertinent que certains modèles BMW, comme la M2, la M3 et la M4, continueront à proposer une transmission manuelle dans les années à venir. BMW a confirmé que cette option restera disponible au moins jusqu’à la fin de la décennie, date à laquelle la production de la M2 devrait cesser. Avec la fin de la production de la Z4, les choix se réduisent, mais BMW semble déterminée à préserver le plaisir de la conduite manuelle pour ses clients les plus passionnés.
Bien que le nombre de modèles concernés soit limité, cette innovation pourrait avoir un impact significatif sur la durabilité des transmissions manuelles et la tranquillité d’esprit des conducteurs. BMW pourrait également envisager de concéder cette technologie à d’autres constructeurs ou fournisseurs, contribuant ainsi à améliorer la fiabilité des boîtes de vitesses manuelles dans l’ensemble de l’industrie automobile.
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