La National Transport Commission (NTC) a publié une nouvelle vidéo sur les véhicules autonomes en Australie, le premier depuis mai 2024. La vidéo souligne que les véhicules autonomes arrivent bientôt en Australie.
Les constructeurs automobiles, en particulier de sociétés comme Tesla, continuent de faire pression sur les régulateurs pour suivre le rythme, car ils fournissent des solutions autonomes à l’international et souhaitent les faire tomber.
Le NTC a travaillé (très lentement) avec les régulateurs en Australie, dans le but de créer une approche nationale des lois sur les véhicules automatisées (AVS) en Australie. La vidéo sert d’explicateur orienté vers le public sur les changements législatifs complexes requis avant que les AVS puissent devenir un spectacle courant sur nos routes.
Ceux qui lisent régulièrement Techau savent que nous couvrons cela depuis des années et appellent une action plus rapide. Il semble que nous obtenions enfin une certaine traction.
En 2022, nous avons couvert l’annonce qu’un cadre réglementaire pour AVS était établi, mais une cible de 2026 était beaucoup trop tard – j’avais raison.
Plus récemment, nous avons couvert les développements américains des déploiements de robotaxi de Tesla à Austin, au TX et même aujourd’hui, ils ont étendu le service à San Francisco, en CA Albiet, avec un conducteur de sécurité pendant qu’ils y attendent l’approbation réglementaire.
En septembre 2024, j’ai contacté directement le NTC et j’ai posé des questions sur les progrès de la législation AV et j’ai encore été informé qu’ils examinaient toujours les soumissions de la consultation AVSL, plusieurs mois plus tard.
Nous voici donc en juillet 2025 et le NTC fait enfin la promotion que les AV arrivent sur les routes australiennes et que personnellement j’espère que c’est plus que Tesla qui propose des solutions ici. Jusqu’à présent, il n’y a aucun signe de solutions de Waymo, Weride et d’autres à l’échelle internationale de l’expansion en Australie, même des systèmes ADAS comme GM Cruise et de nombreuses offres de constructeurs automobiles chinoises ne sont pas disponibles en Australie.
Ici, dans le caractère unique de l’approche de Tesla. Leur capacité à évoluer vers de nouveaux emplacements, c’est-à-dire en Australie, est beaucoup plus grande, car ils n’ont pas besoin de créer l’infrastructure pour moderniser le matériel des véhicules quittant la ligne de production, et ils n’ont pas besoin d’investir dans des emplacements de cartographie avant d’offrir des services. La vision par ordinateur est utilisée dans plusieurs solutions AV, mais uniquement dans le cadre de la solution, pour Tesla, c’est toute la solution.
Il est important de se rappeler que les retards de l’approbation réglementaire, lorsque la technologie est prête et prouvable plus sûre que les conducteurs humains, pourrait coûter des vies en le retenant. Bien sûr, soyez diligent, assurez-vous qu’il est sûr, mais si une entreprise entre dans votre bureau, avec des millions de kilomètres (ou de kilomètres) ou de données, puis sortez-vous, laissez-les cuisiner et laissez-les sauver des vies tout en élargissant la façon dont nous pensons au transport.
La nouvelle vidéo du NTC explique que les lois sur les routes australiennes actuelles sont conçues pour les conducteurs humains et ne sont pas équipés pour gérer la sécurité et le fonctionnement des systèmes de conduite automatisés. Pour y remédier, une nouvelle loi nationale sur la sécurité est en cours d’élaboration en collaboration avec tous les gouvernements des États et du territoire.
L’objectif est de créer un cadre unique et cohérent pour AVS, en s’assurant qu’ils peuvent fonctionner légalement et en toute sécurité, peu importe où vous êtes dans le pays. Cette harmonisation est essentielle pour une transition transparente car les AVS traverseront inévitablement les frontières à l’état.
La vidéo met en évidence plusieurs domaines clés où les lois et les réglementations devront être mises à jour.
Lois sur la conduite
Les règles de route actuelles supposent qu’un conducteur humain est en contrôle. De nouvelles lois devront définir les responsabilités légales d’un système de conduite automatisé.
Schémas d’assurance
Les régimes d’assurance obligatoires de tiers obligatoires (CTP) sont construits autour de la faute du conducteur. Un nouveau modèle sera nécessaire pour gérer les incidents impliquant un véhicule contrôlé par le logiciel.
Véhicule de route
Les règles qui garantissent que les voitures sont sûres et en état de route devront être adaptées pour inclure les logiciels et le matériel complexes qui composent un système automatisé.
Bien qu’il soit formidable de voir un nouveau contenu de la CNT, un effort public pour expliquer le processus, l’urgence reste une préoccupation clé. Bien que la vidéo présente un chemin clair et logique, il n’offre pas un calendrier révisé et plus rapide pour la mise en œuvre.
La vidéo se termine sur une note optimiste, avec un porte-parole de la NTC attendant avec impatience un avenir avec un transport automatisé.
«J’attends avec impatience mon premier voyage dans les magasins dans une navette automatisée. Ils sont déjà sur des routes du monde entier. Avec nos nouvelles lois, ils seront bientôt là.»
Porte-parole de la NTC
Pour plus d’informations, rendez-vous sur www.ntc.gov.au