Publié le 4 décembre 2025 à 4h51. Le groupe Volkswagen réorganise en profondeur sa production à l’échelle mondiale, avec des implications directes pour ses usines européennes, notamment en Allemagne, afin d’accroître son efficacité et de réduire ses coûts.
- Volkswagen regroupera ses 22 usines (Volkswagen, Škoda et Seat/Cupra) en cinq régions de production.
- L’Europe sera divisée en trois réseaux : Europe centrale (Allemagne et Pologne), Europe de l’Est (République tchèque et Slovaquie) et Europe du Sud (Espagne et Portugal).
- Un nouveau poste de Chief Production Officer (CPO) régional sera créé pour superviser la production dans la péninsule ibérique.
Pour optimiser sa production, Volkswagen va restructurer ses usines en régions, une décision qui impactera également ses sites allemands. La direction du groupe souhaite favoriser la collaboration entre les marques, réduire les doublons et, par conséquent, diminuer les coûts de fabrication, comme l’indique un communiqué de presse de Volkswagen.
Concrètement, cinq régions de production seront établies, dont deux en Amérique du Nord et en Amérique du Sud. L’Europe sera divisée en trois réseaux. L’Allemagne, avec la Pologne, rejoindra le réseau « Europe centrale », tandis que la République tchèque et la Slovaquie formeront la zone « Europe de l’Est ». L’Espagne et le Portugal constitueront la troisième région.
Le nouveau concept de production de VW sera opérationnel en 2026
Le déploiement de ce nouveau modèle débutera en janvier prochain dans la péninsule ibérique. André Kleb occupera le nouveau poste de Chief Production Officer (CPO) pour cette région. Sa mission consistera à superviser la production dans les usines VW espagnoles et portugaises, ainsi que dans l’usine Seat de Martorell, en Espagne. Le poste de directeur de production chez Seat sera supprimé.
Selon le communiqué de presse, le nouveau CPO régional sera responsable de « fonctions inter-marques et inter-pays telles que la planification centrale, le contrôle des produits, la gestion de projets et de démarrage, ainsi que la logistique ». Thomas Schäfer, responsable de la marque VW, a déclaré : « Grâce à notre nouveau modèle de contrôle intermarques, nous exploiterons davantage de synergies et d’avantages de coûts régionaux. »
Un concept de production plus centralisé chez VW
Cette réorganisation implique un transfert de responsabilités des conseils d’administration des marques vers une structure centralisée. Si la centralisation peut améliorer l’efficacité des processus, l’expérience montre que les meilleures décisions ne proviennent pas toujours de Wolfsburg, mais souvent des équipes directement impliquées dans les marques. L’impact de ces changements sur la production du nouveau modèle reste à évaluer.
Le projet semble prometteur dans la péninsule ibérique, car il est au cœur de la stratégie future de l’entreprise. C’est là que seront construites, à partir de 2026, des petites voitures électriques plus abordables, avec lesquelles Volkswagen espère se démarquer de la concurrence. Il s’agit notamment de l’ID.Polo, de son équivalent Cupra Raval, du SUV ID.Cross et du Skoda Épiq. De plus, l’ID.1 devrait sortir des chaînes de production au Portugal dès 2027, avec un prix annoncé de 20 000 euros.
La collaboration entre les marques du groupe était déjà en cours lors du développement de ces véhicules, comme le rapporte Automobilwoche. Cependant, il n’y avait pas de CPO régional à cette époque, ce qui a conduit Seat/Cupra à prendre en charge les projets. (Sources : VW, Automobilwoche)
