Publié le 6 octobre 2025 à 09h31. Steve Dance a dominé le récent événement de Super Sprint à Silverstone, remportant la finale rouge au volant de sa Ford Capri RS3100 malgré des conditions météorologiques difficiles et un faux départ. Cette compétition atypique, axée sur des manches courtes et des regroupements de pilotes de niveau similaire, a mis en lumière des performances remarquables et des rebondissements inattendus.
- Steve Dance a remporté la finale rouge après avoir réalisé le meilleur temps de qualification, malgré une pénalité initiale.
- Neil Fisher a gagné la finale verte en Mustang Shelby GT350r, après une lutte serrée avec Harvey Blake-Jones.
- Barry Dye a décroché la victoire dans la finale jaune avec sa Ginetta G4R, tandis que Charles Agrave a réalisé une remontée spectaculaire malgré des problèmes techniques.
Le week-end de compétition à Silverstone a été marqué par la diversité des véhicules et l’intensité des duels. L’événement, structuré autour de manches éliminatoires, a permis de regrouper les pilotes en fonction de leur niveau de performance, garantissant des courses compétitives et spectaculaires. Dance, après avoir signé un temps de qualification exceptionnel de 1 minute 3,667 secondes (soit deux secondes de mieux que son plus proche concurrent), a systématiquement remporté ses manches qualificatives, malgré une pénalité de 10 secondes pour un faux départ en première manche. Il a finalement franchi la ligne d’arrivée avec une avance confortable de 12 secondes.
Rob Cull, au volant de sa Ford Escort RS1800, a tenté de contester la suprématie de Dance, mais la Ford Capri RS3100 de 1970, préparée par GAA, s’est avérée imbattable dans les conditions changeantes. La finale rouge, réservée aux pilotes les plus rapides, a vu Cull prendre brièvement la tête avant que Dance ne reprenne le contrôle et ne s’impose avec sa Capri aux couleurs éclatantes (blanc, bleu et orange).
« J’aurais été déçu de ne pas obtenir un résultat aussi bon, surtout que j’étais équipé de pneus lisses alors que mes concurrents utilisaient des pneus plus adaptés à la pluie. »
Steve Dance, vainqueur de la finale rouge
Dans la finale verte, Neil Fisher a pris un départ canon avec sa Ford Shelby Mustang GT350r, mais a rapidement été dépassé par Harvey Blake-Jones sur sa Marcos 1800gt. Fisher a cependant su exploiter la puissance de son moteur V8 de 4,7 litres pour récupérer la première place et s’imposer avec une marge de trois secondes.
Barry Dye a dominé la finale jaune, emmenant sa Ginetta G4R à la victoire dès le départ, laissant Darren Smith et James Topliss se disputer la deuxième place au volant de leurs roadsters MGB. Cependant, Topliss a été disqualifié suite à un contact avec la voiture de Mike Henney, qui s’était joint à la lutte pour le podium.
L’une des performances les plus remarquables du week-end a été celle de Charles Agrave, pilotant une Lotus MkVI de 1955. Malgré un problème de fuite d’huile qui l’a empêché de participer pleinement aux qualifications, Agrave a réalisé une remontée spectaculaire, gagnant 20 places lors du premier tour de sa première manche. Il a ensuite continué à progresser, atteignant la finale rouge où il a terminé 12e, malgré des problèmes de freinage liés à la fuite d’huile.
« Nous avons eu [la fuite d’huile] dans chaque course, mais nous avons réussi à la maîtriser jusqu’à ce qu’elle affecte les freins en finale. Cela signifiait que nous n’avions plus de freins. »
Charles Agrave, pilote de Lotus MkVI
Agrave a souligné la légèreté de sa voiture (seulement 420 kg pour un moteur de 1100 cm³) comme un atout majeur, en particulier sur piste mouillée. Il a ajouté que la Lotus MkVI se comportait exceptionnellement bien, même face à des voitures beaucoup plus puissantes.
Photo de: Mick Walker
Photo de: Mick Walker