Publié le 12 octobre 2025 à 03h12. La 1000 Bornes de Bathurst, course automobile la plus prestigieuse d’Australie, a été marquée par des conditions météorologiques changeantes et une controverse liée à la parité des moteurs, alors que les équipes s’affrontent sur le circuit du Mont Panorama.
- La course a été perturbée par de fortes pluies et deux sorties de la voiture de sécurité.
- L’équipe Dick Johnson Racing (DJR) a dénoncé un déséquilibre de puissance entre les moteurs Ford et Chevrolet, estimant que les Chevrolet Camaro bénéficient d’un avantage de 10 chevaux (environ 7,5 kW) à haute altitude.
- Brodie Kostecki, au volant d’une Ford, a réalisé un départ exceptionnel, signant le troisième meilleur temps en qualifications consécutives.
La course a débuté sous un ciel dégagé, mais la pluie est rapidement tombée sur le circuit, rendant les conditions de course difficiles et entraînant plusieurs incidents. Au 55e tour, Tony D’Alberto (Shell V-Power Racing) a violemment percuté les murs de sécurité à Forrest’s Elbow, nécessitant l’intervention rapide des équipes médicales. L’accident a provoqué la première sortie de la voiture de sécurité, permettant à plusieurs équipes de revoir leur stratégie.
Après la voiture de sécurité, Brodie Kostecki a pris la tête, suivi de près par Cam Waters. Les deux pilotes ont ensuite échangé la position en tête à plusieurs reprises avant de rentrer aux stands pour changer de pneus, Waters optant pour des pneus slicks. Une nouvelle sortie de la voiture de sécurité a ensuite profité à Jamie Whincup, qui a pris la tête de la course.
La controverse concernant la parité des moteurs a éclaté au grand jour avec une déclaration publique de Dick Johnson Racing. L’équipe accuse les Supercars de ne pas avoir corrigé un déséquilibre de puissance entre les moteurs Ford et Chevrolet, malgré des tests qui ont confirmé un avantage pour les Chevrolet Camaro à haute altitude.
« La parité est le fondement du championnat Supercars. Sans elle, il n’y a pas de compétition. »
Dick Johnson Racing
Selon DJR, les tests effectués par les Supercars ont révélé que le moteur GM produit jusqu’à 10 chevaux supplémentaires par rapport au moteur Ford à une pression barométrique de 92 kPa (conditions de Bathurst). L’équipe affirme que les Supercars ont une solution technique pour corriger ce déséquilibre, mais qu’ils n’ont pas mis en œuvre cette solution en raison de l’opposition de General Motors.
« Nous allons courir dur dimanche. Nous le faisons toujours. Mais pour gagner, il nous faudra être plus extraordinaires que jamais, car nous le ferons en sachant que nous courons avec une main liée dans le dos. »
Dick Johnson Racing
Malgré cette controverse, Brodie Kostecki a réalisé un départ exceptionnel, signant le troisième meilleur temps en qualifications consécutives, un exploit inédit depuis l’introduction du format Top 10 Shootout. Il rejoint ainsi les légendes Peter Brock, Mark Skaife et Allan Moffat au palmarès des polemans de Bathurst.
GRILLE DE DÉPART
Kostecki/Noisier
Waters/Winterbottom
Mostert/Coulthard
Brown/Fullwood
Feeney/Whincup
Murray/Stewart
Randle/Moffat
Hill/McLeod
Pascal/Jones
Percat/Slade
Jones/Boys
Brown/Pye
Golding/Russell
Davison/D’Alberto
Reynolds/Holdsworth
Lowndes/Bates
LeBrocq/Hughes
Payne/Tander
Heimgartner/Fraser
Cameron/Best
Allen/Waters
Courtney/Perkins
Stanaway/Morris
Evans/Smith
Fullwood/Vaughan
Crick/Seton
Gray/Dalton
HORAIRE DES PISTES DU DIMANCHE (AEDT)
7h40 – Tours d’essai du GR Supra
7h55 – Course 4 de la série SuperUte
8h30 – Échauffement des Supercars (20 minutes)
9h – Course 3 de la GR Cup
9h35 – Course 3 de la Porsche Carrera Cup
11h45 – Début de la course Bathurst 1000
Pour suivre la course en direct, vous pouvez consulter le flux en direct.
