Le premier favori LawConnect a répondu aux attentes, établissant une avance de plus de 3 milles marins sur son adversaire dans la course aux honneurs en ligne le premier jour de la course de yachts Sydney-Hobart
Alors que les conditions difficiles annoncées faisaient craindre des abandons de la flotte, aucun des 88 partants n’avait abandonné à la fin de l’après-midi d’ouverture.
LawConnect a remporté les honneurs en ligne lors de l’édition 2016, sous le nom de Perpetual Loyal.
La supermaxi fait partie des favorites de la compétition de cette année, et après les premières heures de course, elle semble être dans le box pour un deuxième triomphe.
À 18 heures AEDT, LawConnect menait la course de 3,3 milles nautiques sur le bateau du Queensland Black Jack, qui courait sous le drapeau du Yacht Club de Monaco.
SHK Scallywag était à 0,5 mille marin de plus, et le Stefan Racing de 80 pieds était encore à 4,7 milles marins de la quatrième place.
Les prévisions prévoyaient des vents forts du sud ou du sud-est pendant les 24 premières heures environ de la course, avec la possibilité de vents beaucoup plus légers plus tard, ralentissant la flotte en traversant le détroit de Bass.
La ligne qui honore le record de course, établi par Comanche en 2017, d’un jour, 9 heures, 15 minutes, 24 secondes, n’est pas menacée.
Les premières prédictions étaient que les leaders n’atteindraient pas la ligne d’arrivée à Hobart en moins de deux jours.
Des problèmes de voile gâchent un bon départ pour Scallywag
Le départ a été férocement disputé, avec les trois supermaxi – LawConnect, Black Jack et SHK Scallywag – tous dans le mélange.
Scallywag, basé à Hong Kong et skippé par David Witt, a pris le meilleur départ et a pris la tête sur la course jusqu’à la marque d’ouverture.
Le supermaxi a atteint la tête en un peu plus de 5 minutes et a bien navigué dans la marque d’ouverture avec Black Jack juste derrière.
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Cependant, les problèmes ont commencé peu de temps après, car Scallywag a développé un problème avec sa voile d’avant.
Alors que ses rivaux en profitaient, l’équipage de Scallywag a été contraint d’éloigner le bateau de la ligne de course et de faire fausse route pendant plusieurs minutes pour se donner de la place pour affaler la voile et travailler dessus.
“Peu de temps après les têtes, le yacht a eu un problème avec le point d’amure de la voile d’avant J2. L’équipe a descendu la voile en toute sécurité et a levé le foc pendant qu’ils travaillaient pour le réparer”, a tweeté le compte de réseau social de Scallywag.
Le tourmentin, conçu pour être utilisé dans des vents beaucoup plus forts, est beaucoup plus petit que la voile d’avant normale – en conséquence, la vitesse de Scallywag a ralenti et il a perdu du terrain sur ses rivaux.
LawConnect a pris le relais pour établir une avance qu’il n’abandonnerait pas pour le reste de l’après-midi.
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