Publié le 6 octobre 2025 à 21h00. Washington envisage l’imposition de droits de douane sur les camions importés, principalement en provenance du Mexique, ce qui pourrait perturber les chaînes d’approvisionnement nord-américaines et affecter plusieurs constructeurs automobiles.
- Les États-Unis ont accepté des droits de douane de 15 % sur les véhicules légers, mais l’extension de ces taxes aux véhicules plus lourds reste incertaine.
- Le Mexique est le premier exportateur de camions moyens et lourds vers les États-Unis, avec un triplement des importations depuis 2019.
- Des entreprises comme Stellantis et Volvo, qui ont des investissements importants au Mexique, pourraient être impactées par ces nouvelles taxes.
L’administration américaine étudie la possibilité d’imposer des droits de douane sur une gamme étendue de véhicules, allant des camionnettes de livraison aux camions de pompiers en passant par les autobus scolaires. Cette décision intervient dans le cadre d’une réévaluation des accords commerciaux conclus avec le Japon et l’Union européenne. Si des droits de 15 % ont déjà été fixés pour les véhicules légers, l’application de ces taxes aux véhicules plus lourds demeure floue.
Selon des informations récentes, l’administration Trump avait déjà autorisé les constructeurs à déduire la valeur des composants américains des droits de douane payés sur les véhicules légers assemblés au Canada et au Mexique. Cette mesure visait à atténuer l’impact des taxes sur l’industrie automobile nord-américaine. Cependant, la Chambre de commerce des États-Unis avait précédemment mis en garde le ministère du Commerce contre l’imposition de nouvelles taxes sur les camions, soulignant que les cinq principaux pays d’importation – Mexique, Canada, Japon, Allemagne et Finlande – sont tous des alliés ou partenaires proches des États-Unis et ne représentent pas une menace pour la sécurité nationale américaine.
Le Mexique occupe une position prépondérante dans l’approvisionnement américain en camions moyens et lourds. Une étude publiée en janvier révèle que les importations de ces véhicules en provenance du Mexique ont été multipliées par trois depuis 2019, atteignant environ 340 000 unités en 2024. Cette croissance significative est en partie due aux avantages offerts par l’Accord de libre-échange nord-américain (ALENA), qui prévoit des exemptions de droits de douane pour les camions dont au moins 64 % de la valeur provient d’Amérique du Nord, grâce à l’utilisation de composants locaux tels que les moteurs, les essieux, l’acier et la main-d’œuvre pour l’assemblage.
Plusieurs constructeurs automobiles pourraient être affectés par ces potentielles nouvelles taxes. Stellantis, la maison mère de Chrysler, qui produit des camions lourds Ram et des camionnettes commerciales au Mexique, avait déjà fait pression sur la Maison Blanche pour éviter l’imposition de droits de douane élevés sur ses véhicules fabriqués dans ce pays. De plus, le groupe suédois Volvo investit actuellement 700 millions de dollars dans la construction d’une usine de camions lourds à Monterrey, au Mexique, dont l’ouverture est prévue pour 2026. Le Mexique abrite actuellement 14 fabricants et assembleurs de bus, de camions et de tracteurs routiers, ainsi que deux producteurs de moteurs, selon l’administration du commerce international des États-Unis.