Publié le 12 novembre 2025 à 11h22. La gare centrale de Cologne sera de nouveau fermée au trafic longue et courte distance en mars 2026, en raison de problèmes logiciels liés à la mise en service d’un nouveau poste de signalisation électronique. Cette nouvelle interruption de service, après une première fermeture de dix jours à partir de ce vendredi, inquiète les navetteurs.
- Une erreur logicielle retarde la mise en service du nouveau poste de signalisation électronique de la gare de Cologne.
- La gare centrale de Cologne sera fermée à tous les trains longue et courte distance à partir du 22 novembre pour une durée de dix jours.
- Une nouvelle fermeture, potentiellement en mars 2026, est envisagée pour finaliser les travaux.
La mise en service du nouveau poste de signalisation électronique de la gare centrale de Cologne, initialement prévue pour ce vendredi, a été reportée en raison d’une erreur logicielle, a annoncé un porte-parole des chemins de fer allemands (Deutsche Bahn). Cette défaillance technique oblige à une nouvelle fermeture de la gare à l’ensemble des trains longue et courte distance, après une première interruption de service prévue du 22 au 24 novembre.
Selon des informations obtenues par la Westdeutscher Rundfunk (WDR), les responsables du chemin de fer envisagent désormais une nouvelle fermeture de la gare centrale de Cologne en mars 2026. Cette information n’a pas encore été officiellement confirmée par la Deutsche Bahn.
Les voyageurs sont invités à consulter les informations en ligne pour connaître l’impact de ces fermetures sur leurs trajets. La Deutsche Bahn conseille d’utiliser le S-Bahn ou les bus et métros pour se rendre à Cologne, ou de choisir des itinéraires alternatifs via Düsseldorf ou Bonn pour les trains longue distance.
Malgré les problèmes logiciels, la Deutsche Bahn prévoit d’utiliser cette période de fermeture pour effectuer des travaux importants sur les aiguillages et les lignes aériennes.
La fermeture annoncée débutera vendredi à 21 heures et durera jusqu’au 24 novembre. Durant cette période, aucun train longue et courte distance ne desservira la gare centrale de Cologne, qui est un nœud ferroviaire majeur pour plus d’un million d’habitants.
Le S-Bahn, dont les voies sont contrôlées depuis 2021 par un nouveau boîtier de signalisation numérique, ne sera pas affecté par cette fermeture. Cependant, la gare sera complètement fermée à tout trafic ferroviaire dans la nuit du 19 au 20 novembre.
Voici les principales informations pour les navetteurs :
- De nombreux trains Intercity-Express (ICE) s’arrêteront à Ehrenfeld ou Messe/Deutz au lieu de la gare centrale.
- Certains trains longue distance nécessiteront des correspondances via Düsseldorf ou Bonn.
- Des perturbations sont à prévoir sur plusieurs lignes de trains régionaux, notamment les lignes RE 1 (Aix-la-Chapelle-Hamm) et RE 5 (Wesel-Koblenz).
Une douzaine de lignes de trains régionaux seront affectées par ces déviations. Des bus de remplacement seront mis en service pour certaines liaisons.
La Deutsche Bahn espère rétablir le trafic normal aux heures de pointe le lundi 24 novembre à 5 heures du matin.
Selon la Deutsche Bahn, les experts ont découvert une erreur logicielle qui compromet la capacité à effectuer tous les tests nécessaires du nouveau poste de signalisation avant la fin de la fermeture actuelle. La sécurité ferroviaire est primordiale, et le maintien de l’ancien poste de signalisation en service est jugé nécessaire.
« Le pire des cas serait que l’ordinateur n’enregistre pas qu’une voie est occupée par un train et donne le feu vert à un autre train derrière lui pour qu’il puisse circuler. Il y aurait alors une collision », explique Niklas Hoth, journaliste du WDR spécialisé dans le trafic ferroviaire.
Le nouveau poste de signalisation électronique vise à moderniser le réseau ferroviaire et à améliorer la fiabilité et la ponctualité des trains. La Deutsche Bahn a investi 360 millions d’euros dans la construction de trois nouveaux postes de signalisation électroniques autour du nœud ferroviaire de Cologne.
Avec le nouveau poste de signalisation, la Deutsche Bahn espère réagir plus rapidement en cas de perturbations et éviter la paralysie de régions entières. La première phase de construction, opérationnelle depuis 2021, contrôle déjà le trafic sur les voies du S-Bahn.
Les chemins de fer affirment que la numérisation du réseau permettra de réduire les besoins en personnel, un argument important compte tenu des récentes pénuries de régulateurs qui ont parfois entraîné l’arrêt de certaines cabines de signalisation.
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