Ford a connu une année 2025 record aux États-Unis, avec plus de 2,2 millions de véhicules vendus, une performance portée par le succès de ses modèles hybrides et de ses camionnettes abordables, malgré un ralentissement marqué des ventes de véhicules 100 % électriques.
Le constructeur automobile de Détroit a annoncé une augmentation de 6 % de ses ventes américaines, atteignant 2 204 124 véhicules, contre 2 078 832 l’année précédente. Il s’agit du meilleur résultat annuel de Ford depuis 2019. Le quatrième trimestre a également été solide, avec 545 216 véhicules vendus, soit une hausse de 2,7 % et la meilleure performance trimestrielle depuis la même année.
Ford se classe ainsi troisième constructeur automobile aux États-Unis en 2025, derrière Toyota et General Motors, le leader du marché. L’entreprise a su gagner des parts de marché dans un contexte de pressions sur les prix, de changements réglementaires et d’une demande en baisse pour les véhicules électriques.
« L’année écoulée a démontré que Ford propose une gamme de produits et de motorisations qui répondent aux besoins de nos clients », a déclaré Andrew Frick, président de Ford Blue et Model e. « Nous augmentons notre part de marché et allons à contre-courant en offrant un large éventail de choix, des modèles d’entrée de gamme accessibles aux véhicules tout-terrain performants. »
Cette performance s’inscrit dans une tendance plus large de résistance du marché automobile américain en 2025, avec une augmentation globale des ventes de 2,4 %, atteignant environ 16,2 millions de véhicules, selon le cabinet d’études Omdia.
Plusieurs constructeurs ont publié des résultats positifs pour le mois de décembre. Toyota a notamment enregistré une augmentation de 8 % de ses ventes annuelles, grâce à la popularité de ses modèles plus abordables. Hyundai Motor a également fait état d’une hausse de 8 %, tirée par une augmentation de 71 % des ventes d’hybrides en décembre, établissant un nouveau record mensuel.
General Motors a vu ses ventes augmenter de 6 % sur l’année, malgré une chute de 43 % des ventes de véhicules électriques au quatrième trimestre. Stellantis a quant à lui enregistré une baisse de 3 % de ses ventes aux États-Unis par rapport à 2024, mais a connu une reprise au second semestre, avec une augmentation de 4 % en décembre.
Les constructeurs automobiles ont dû faire face à des difficultés liées aux chaînes d’approvisionnement, à l’évolution des tarifs et à la suppression du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ (environ 6 800 €) pour les véhicules électriques, ce qui a incité certains consommateurs à anticiper d’éventuelles augmentations de prix.
« Malgré ces défis, 2025 a été une bonne année pour les ventes de véhicules neufs », a souligné Charlie Chesbrough, économiste principal chez Cox Automotive, le 18 décembre. « Le quatrième trimestre montre le ralentissement attendu, les facteurs défavorables liés aux tarifs, à l’inflation et à la réduction des incitations aux véhicules électriques pesant sur le marché après neuf mois étonnamment forts. Néanmoins, la demande des consommateurs a maintenu le marché des véhicules neufs en bonne santé tout au long de l’année. »
Les ventes de véhicules électriques de Ford ont diminué de 14,1 % en 2025, avec une baisse d’environ 52 % au quatrième trimestre. Cette baisse a été partiellement compensée par une augmentation de 22 % des ventes de modèles hybrides, un segment que l’entreprise entend développer davantage. Ford prévoit que presque tous les véhicules qu’elle produira d’ici 2030 seront équipés d’une option de motorisation hybride ou multi-énergie.
« Notre croissance grâce à des ventes record d’hybrides montre que notre approche du ‘pouvoir de choix’ – offrant des options essence, hybrides et électriques – est exactement ce que les consommateurs recherchent actuellement », a précisé Andrew Frick.
La demande est également restée forte pour le pick-up compact Maverick de Ford, l’un des camions les plus abordables du marché américain. Les ventes de Maverick ont augmenté de 18 % pour atteindre 155 051 véhicules en 2025, un chiffre record. Les ventes de la série F, le camion le plus vendu aux États-Unis, ont également progressé de 8,3 %, avec 828 832 unités vendues.
Les analystes sont partagés quant aux perspectives pour 2026. Cox Automotive prévoit une baisse de 2,4 % des ventes d’automobiles aux États-Unis, en raison d’un ralentissement de la croissance économique et d’une réduction des incitations aux véhicules électriques. Edmunds s’attend quant à lui à une stabilisation ou à une légère baisse des ventes. La baisse des taux d’intérêt et le retour des contrats de location arrivant à échéance pourraient toutefois apporter un certain soutien au marché au fil de l’année.
« Cette dynamique ouvre la voie à des performances plus équilibrées et potentiellement plus fortes à mesure que 2026 avance », a déclaré Thomas King, président des solutions OEM chez JD Power.
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