General Motors a annoncé mardi que les tarifs de Donald Trump avaient fait tomber 1,1 milliard de dollars sur son revenu d’exploitation lors de son dernier trimestre.
Le bénéfice de base du deuxième trimestre du constructeur automobile américain a chuté de 32% à 3 milliards de dollars et a déclaré qu’il s’attendait à ce que l’impact tarifaire s’aggrave au troisième trimestre. La société s’est tenue à une estimation précédente selon laquelle les vents contraires commerciaux menacent de atteindre le résultat net de 4 milliards de dollars à 5 milliards de dollars. GM a déclaré qu’il pourrait prendre des mesures pour atténuer au moins 30% de cet impact.
Les revenus du constructeur automobile au cours du trimestre se terminant le 30 juin ont chuté de près de 2% à environ 47 milliards de dollars par rapport à il y a un an. Les actions ont chuté d’environ 3% dans le commerce préalable.
Aux États-Unis, près d’un million de travailleurs sont employés dans l’industrie de la fabrication automobile, GM le plus grand constructeur automobile américain par part de marché. GM emploie environ 162 000 personnes dans le monde.
Dans une lettre aux actionnaires, Mary Barra, directrice générale, a déclaré que GM «positionnait l’entreprise pour un avenir rentable et à long terme alors que nous nous adaptons aux nouvelles politiques commerciales et fiscales, et un paysage technologique en évolution rapide».
GM faisait partie des sociétés qui ont révisé les directives annuelles en raison de l’impact des tarifs de Trump, ce qui la réduisait à un bénéfice de base annuel ajusté entre 10 milliards de dollars et 12,5 milliards de dollars. Mardi, la société était debout.
Trump a imposé des tarifs de 25% sur les véhicules et les pièces automobiles fabriqués à l’étranger début avril.
Selon le Yale Budget Lab, les Américains sont désormais confrontés à un taux tarifaire moyen de 18,7%, le plus élevé depuis 1933.
En juin 2025, GM a annoncé son intention d’investir 4 milliards de dollars au cours des deux prochaines années dans trois usines automobiles américaines dans le Michigan, le Kansas et le Tennessee, après avoir annoncé un investissement de 888 millions de dollars dans une usine de Tonawanda, New York, pour soutenir le moteur V-8 de Next Generation de GM.
Dans la lettre des actionnaires, Barra a déclaré que les investissements «réduiront considérablement notre exposition tarifaire» avec la nouvelle capacité de fabrication pour commencer à se rendre en ligne dans 18 mois.
L’institution de Brookings a publié un rapport en mai 2025 sur l’impact des tarifs sur la fabrication automobile américaine, notant que «l’impact global des tarifs plus élevés sur la fabrication automobile aux États-Unis n’est pas clair, avec un potentiel d’être négatif net».
Au-delà des tarifs, les affaires sous-jacentes de GM au cours du trimestre étaient solides. Les ventes sur le marché américain – son principal centre de bénéfices – ont augmenté de 7%, tandis que la société a continué à accrocher des prix solides sur ses camionnettes et ses VUS. GM est revenu à un petit profit en Chine, après avoir perdu de l’argent là-bas un an plus tôt.
Le fabricant de Jeep Stellantis a averti lundi que les tarifs affecteraient considérablement les résultats dans la seconde moitié de 2025, et que les tarifs lui coûtent environ 350 millions de dollars.
Les chutes interviennent alors que l’inflation américaine a augmenté en juin 2025 à 2,7%, contre 2,4% en mai, alors que les entreprises ont augmenté les prix en réponse aux taux de tarif mis en œuvre par l’administration Trump.
Reuters a contribué à cette histoire
