Publié le 10 octobre 2025 à 00h09. Honda dévoile sa nouvelle CB1000F, un roadster polyvalent inspiré de son modèle primé Hornet, qui arrivera dans les concessions britanniques en février 2026 à un prix de 10 599 £.
- La CB1000F partage de nombreux composants avec le CB1000 Hornet, mais est conçue pour une expérience de conduite plus détendue.
- Le moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³ développe une puissance maximale de 122 ch à 9 000 tr/min et un couple de 76 Nm à 8 000 tr/min.
- Honda propose trois packs d’accessoires optionnels : Sport, Confort et Travel, pour personnaliser la moto.
Soixante-cinq ans après le lancement de la CB92 Benly, premier modèle de la série CB, Honda enrichit sa gamme avec la nouvelle CB1000F. Ce modèle rend hommage aux emblématiques CB750F et CB900F des années 1980, qui ont marqué l’histoire du sport moto et les campagnes de course AMA de Freddie Spencer.
Au cœur de la CB1000F se trouve le célèbre quatre cylindres en ligne de 998 cm³, initialement dérivé du CBR1000RR Fireblade de 2017, mais considérablement remanié pour s’adapter au caractère plus accessible du nouveau roadster. Le calage des cames a été revu, et la moto est équipée d’un nouvel échappement de type « mégaphone » 4-2-1 et d’entonnoirs d’admission plus longs (environ trois fois plus longs que ceux du Hornet). Ces derniers, de longueur inégale, sont conçus pour créer un son de « pulsation » à l’ouverture du papillon.
La transmission a également été modifiée, avec un ensemble de pignons à rapport plus large, incluant des premier et deuxième rapports plus courts et un troisième rapport allongé pour une conduite plus détendue sur autoroute (4 000 tr/min à 103 km/h contre 4 300 tr/min pour le Hornet). Un embrayage à assistance et à glissement est également présent. Grâce à une consommation annoncée d’environ 50 miles par gallon (environ 21,4 km/l), le réservoir de 16 litres de la CB1000F devrait permettre de parcourir plus de 273 kilomètres avec un seul plein.
Le châssis en acier diamant du Hornet sert de base à la CB1000F, associé à un nouveau sous-châssis plus spacieux pour un confort accru du passager. La suspension est assurée par une fourche Showa SFF-BP de 41 mm entièrement réglable et un amortisseur arrière Showa également réglable, via une configuration Pro-Link révisée. Le freinage est confié à des étriers radiaux Nissin à quatre pistons mordant des disques avant flottants de 310 mm, et à un étrier à un seul piston agissant sur un disque de 240 mm à l’arrière.
Les roues en aluminium à cinq branches légères s’inspirent du concept original de la CBR1000RR-R Fireblade et sont chaussées de pneumatiques de 120/70×17 à l’avant et de 180/55×17 à l’arrière. Sur le plan électronique, la moto bénéficie de l’ABS en virage et du contrôle du wheeling grâce à l’intégration d’une IMU à six axes. Le frein moteur est réglable, et le pilote peut choisir parmi trois modes de conduite prédéfinis, ainsi que deux modes « Utilisateur » personnalisables permettant d’ajuster précisément la puissance, le frein moteur et le contrôle de traction.
Le mode « Standard » offre une puissance maximale avec une réponse douce, tandis que « Sport » augmente la réactivité de l’accélérateur et réduit le frein moteur. Le mode « Pluie » limite la puissance et la réponse de l’accélérateur, tout en maximisant la sensibilité de l’antipatinage.
Toutes ces informations sont affichées sur un tableau de bord TFT de cinq pouces, offrant une connectivité complète pour smartphone, permettant la navigation guidée, l’écoute de musique et la gestion des appels via un casque Bluetooth, contrôlés à l’aide de commandes rétroéclairées sur le guidon gauche. Le poids total de la moto est de 214 kg à plein régime, avec une hauteur de selle de 795 mm et une garde au sol de 135 mm.
L’allumage est géré par le système Keyless Go de Honda, bien qu’il soit toujours nécessaire de déverrouiller le bouchon de réservoir à l’ancienne.
Honda a mis en avant ses efforts en matière de développement durable avec la CB1000F. Certaines pièces, comme le garde-boue arrière et la base du siège, sont fabriquées à partir de polypropylène recyclé pré-consommation, obtenu en broyant, mélangeant et granulé des matériaux recyclés provenant d’appareils électroménagers.
Pour les clients souhaitant personnaliser leur machine, Honda propose trois packs d’accessoires optionnels. Le « Pack Sport » comprend un carénage de phare teinté, une calandre, un protège-moteur, des autocollants latéraux pour le réservoir et un levier de vitesses bidirectionnel. Le « Pack Confort » propose un siège plus confortable, un protège-réservoir et des poignées chauffantes. Enfin, le « Pack Travel » intègre des sacoches souples (14 litres à gauche, 10 litres à droite) et une sacoche de réservoir de 3 litres pour les voyages.
Toutes les pièces sont disponibles à la vente individuellement, ainsi que des accessoires supplémentaires tels qu’une carrosserie intérieure, une béquille centrale et un système d’alarme. La CB1000F sera disponible en trois coloris : Argent Wolf Métallisé avec Ligne Bleue, Argent Wolf Métallisé avec Ligne Grise et Noir Graphite.
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