Publié le 12 janvier 2026 à 22h47. Une enquête révèle que le ministère péruvien de l’Intérieur a conclu un contrat frauduleux de 63,9 millions de dollars avec une société écran basée aux Émirats arabes unis pour l’acquisition d’un avion de transport An-74, un modèle dont la production a été interrompue par le fabricant ukrainien Antonov.
- Le ministère péruvien de l’Intérieur a attribué un contrat de 63,9 millions de dollars à Aero Express FZE pour la construction d’un avion An-74.
- Antonov a dénoncé la soumission de faux documents par Aero Express FZE et a affirmé n’avoir aucun lien avec cette société.
- L’enquête révèle qu’Aero Express FZE est contrôlée par un citoyen russe, Valery Paniklov, et que la société a falsifié des documents d’autorisation.
Le gouvernement péruvien, sous la présidence de José Jeri, a été alerté par l’ambassadeur d’Ukraine à Lima, Yuriy Polyukhovych, sur l’impossibilité de produire le modèle An-74, car sa fabrication a cessé il y a plusieurs années. Malgré cet avertissement, l’Office général de l’administration et des finances (OGAF) du ministère de l’Intérieur a validé le contrat avec Aero Express FZE le 31 octobre 2025.
L’enquête menée par La República a révélé qu’Aero Express FZE est une société écran contrôlée par le citoyen russe Valery Paniklov. Antonov a confirmé avoir été victime d’une fraude, déclarant que la société émiratie a présenté de faux documents aux autorités péruviennes.
« Aero Express FZE, des Émirats arabes unis, a fourni de faux documents aux autorités du ministère de l’Intérieur. Nous n’avons aucun lien avec cette société représentée par le Russe Valery Paniklov et n’avons pas autorisé la fabrication d’une copie du modèle FZE. »
Yevhen Havrylov, directeur d’Antonov
Le Bureau du Contrôleur a identifié des irrégularités dans le processus d’appel d’offres, suggérant une volonté d’orienter l’attribution du contrat vers Aero Express FZE. Le ministère de l’Intérieur s’est alors contenté de demander à Antonov si Aero Express FZE était son représentant ou son agent, sans prendre en compte les alertes concernant la nature frauduleuse de la société.
Antonov a précisé qu’il détient les droits exclusifs de propriété intellectuelle sur la conception et l’exploitation de l’avion An-74 et qu’il n’a transféré ces droits à personne. Seules deux licences de construction ont été délivrées : l’une à la State Aviation Production Company de Kharkiv, en Ukraine (suspendue depuis 2022 en raison de l’invasion russe), et l’autre à l’Entreprise unitaire d’État fédérale « Polet », en Russie, qui n’en a construit que cinq exemplaires jusqu’en 2003.
Aero Express FZE a même présenté une fausse lettre d’autorisation, prétendument signée par l’ancien directeur d’Antonov, Sergei Bychkov, autorisant la construction du modèle An-74 n’importe où dans le monde. Antonov a dénoncé cette lettre comme étant un faux complet, soulignant que la signature de Bychkov n’est pas authentique et que celui-ci a quitté ses fonctions en avril 2022, bien avant la date indiquée sur le document.
L’attribution du contrat de 63,9 millions de dollars à Aero Express FZE a été décidée par l’OGAF du ministère de l’Intérieur, sous la direction de Ronnie Matienzo Mendoza, qui a démissionné de son poste peu de temps après, le 14 novembre 2025. L’affaire soulève des questions sur les responsabilités et les motivations derrière cette acquisition controversée, en particulier compte tenu du contexte géopolitique et de la guerre en Ukraine.
